一键切换生活方式体验全新别克君威GS

别克君威四个字，每个熟悉中国车市的人都不会陌生。这款堪称别克品牌在国内市场元老级支柱的四门轿车，已经是与大家相处十几年的老朋友了。而高性能的君威GS作为一个新面孔，从上市伊始就以夺人眼球的造型设计，俘获了不少消费者的青睐，兼顾了美式品牌的阳刚气质以及全球平台的科技与严谨。

运动味拨人心弦

肉眼能够看到的性能

在很多方面，全新君威GS的性能是可以窥见的，简单来说就是全新一代的产品在外形细节方面的塑造，把君威GS的运动感勾勒得足够强。

首先，自然是标志性的獠牙前脸。新君威GS保留了别克新一代车型的飞翼式格栅和家族式大灯，银色的獠牙造型，全黑的网状格栅，加上猩红的“GS”徽标，则构成了GS前脸的识别要素。新一代车型车头两侧的直立式进气口，被饰以立体感十足的银色结构，但相比上一代位置更靠近两侧，视觉上的“獠牙感”不如上代明显。而全新的侧翼套件、全新18寸熏黑五幅运动轮毂、红色的Brembo刹车卡钳，真的就是一副高性能车的既视感。

车内最吸引眼球的是前排一对一体式运动座椅。凭借优秀的人机工程设计，君威GS专属一体式运动座椅荣获AGR德国脊背健康协会的认证，即使长年累月的驾驶也能充分保护脊背的健康。

新一代君威GS

底盘调校“别”有一套

君威GS配备了Flexride自适应驾驶系统，所以比一般车型增加了TOUR旅行模式，可以让悬挂阻尼更轻更软，从而加强行驶中的乘坐舒适性。而得益于CDC全时主动液力减振系统的应用，SPORT运动模式下，阻尼加大，车身控制和侧倾控制加强，使它能适应更激烈的驾驶。在起步、急速过弯、制动时，有了CDC系统的积极干预，不同的控制模块让车身终保持着良好状态。

为了加强君威GS的驾驶性能，这一代君威GS减少车身前后俯仰、侧倾幅度，相比上一代车型更加平衡。高速转向时，CDC能通过方向盘转角信号有效控制侧倾幅度，同时加速的“抬头”和制动时的“点头”有了系统的介入，幅度得到及时控制。

全新一代别克君威GS的底盘在过弯侧倾和舒适性之间做到了很好的均衡，尤其是CDC系统的“聪明”程度足以在各种路况中找到驾驶乐趣，作为一个高性能版本，上得赛道，下得了城市道路。(高胜)

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