博世：传承独特股权结构推进物联技术革新

无论何时，只要我们认为一个项目值得坚持下去，我们就会得到股东，也就是基金会和博世家族的全力支持。  

———博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔

根据网络解决方案供应商思科公司的统计，到2015年，全球将有60亿个物体连接到互联网，而到2020年，全世界将会有500亿台机器和传感器在互联网上生成并交换数据。由此，全世界将要迎来一个“物联网”的时代。正如互联网技术重新定义信息时代，“物联网”的飞速发展亦将给人们的生活方式带来全新的变革。

驾乘方式是这场变革的重要方向之一。在物联社会中，彼此间不断交换信息的车辆将把驾驶员从单调的驾驶过程中解放出来，自行在街道上穿梭，从而实现“自动驾驶”这一驾乘愿景。目前，这一驾乘愿景已经促使多家互联网及汽车企业进军自动驾驶领域，引发了互联网与汽车跨界融合的行业潮流。

要实现自动驾驶，汽车首先必须可以自动“看到”、“体会到”道路以及其他车辆的实时情况。为此，博世早自1995年起就开始进行车载传感器的研发和生产，为汽车能够早日具备这些能力提供了硬件基础。经过20多年不懈的研发投入，目前博世已经研发出了多种传感器，帮助车辆感知周围的环境信息和实时路况，进而实现安全、轻松的驾驶体验。如应用于博世PEBS预测性紧急制动系统、预测性行人保护系统及自适应巡航系统上的雷达传感器；应用于自动泊车技术上的超声波雷达传感器以及应用于博世电子稳定程序ESP上的转向角传感器等。其中转向角传感器除了能够在汽车发生侧滑时帮助汽车恢复稳定，还可以通过分析驾驶员的转向行为，对驾驶员的疲劳指数进行计算，并在需要的时候向驾驶员发出警告，提醒驾驶员休息。

这些研发成果是汽车行业实现半自动和自动驾驶不可或缺的硬件条件，也为博世自动驾驶技术的发展打下了基础。2013年5月，博世自动驾驶技术在德国高速公路上进行了测试。但这只是自动驾驶技术向前迈出的第一步。“由于其自身的环境优势，高速公路环境以及自动泊车技术是发展自动驾驶技术首先推广的领域”，博世联网系统和自动驾驶系统开发副总裁Michael Fausten介绍，“目前，我们也有研发团队主攻城市环境和郊区环境，技术问世预计要等到十年以后。”

当然，自动驾驶只是物联网技术改变人们生活方式的一个缩影。目前，博世遍布全球的研发网络同时在积极推进各领域传感器技术的研发。比如，正是基于Bosch Sensortec研发的加速度传感器，智能手机或平板电脑能够感应到用户的握持角度，并相应地对图像进行调整。2013年，博世推出了能够向房主的智能手机报告可疑动作的门禁传感器。2014年初，Bosch Sensortec推出了其全球独创的传感器技术———BME280集成单元。该单元集成了检测压力、湿度和温度传感器，能够应用到环境监测、室内导航、智能家居、个性化气象站以及体育和健身等多种用途。

博世独特的所有权形式为其着眼长远的互联技术研发奠定了基础。作为一家全球领先的技术与服务提供商，博世公司独特的所有权形式也是其区别于其他大型跨国公司的重要特点：博世集团92%的股权归慈善性质的罗伯特·博世基金会所有，剩余的股权则分属罗伯特·博世家族和罗伯特·博世有限公司。这种独特的股权结构使得企业能够始终保持财务上的独立性，从而合理分配资源，长期保障对未来技术的研发和推广。目前，博世在全球6个国家设有8个博世中央研究院，专门从事新产品的研发工作。2012年，为了整合博世位于全球的研发力量，博世投资3.1亿欧元为博世中央研究院总部打造了新址。2013年，博世在全球的研发费用达到4.5亿欧元。

“我们独特的股权结构有一个很大的优势：我们可以开展长期性的项目，就算遇到困难也能坚持到底”，博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔表示，“无论何时，只要我们认为一个项目值得坚持下去，我们就会得到股东，也就是基金会和博世家族的全力支持。”正是博世这种独特的股权结构带来的研发项目的长期性，使得博世能够集中精力进行创新技术的探索，汇聚其全球的力量，为物联社会的发展做好积极储备。

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