■中国强势媒体汽车联盟特别报道 战蜀道 为梦想加速 中国强势媒体汽车联盟试驾东南V5菱致、V6菱仕1.5T车型

■本报记者王黎莉文/图

2014年3月13日，承载着梦想激情的东南V5菱致与V6菱仕1.5T车型在成都举办了试驾体验活动，中国强势媒体汽车联盟受东南汽车之邀参与了此次活动。联盟近18家媒体悉数出席。在阳春三月展开了一场探访古镇的驾乘体验之旅。

潇洒运动派气场是这样炼成的

东南汽车V5菱致与V6菱仕1.5 T车型，整体设计风格融入了更多的时尚元素，更加有型。家族式的大鹏展翅前脸意气风发，镀铬的线条顿生档次，同时提升了精致度；犀利的晶钻立体前大灯略微上扬，增添了几分睥睨天下的傲气；车侧几笔简单却极富力度的线条，让整车的动感跃然眼前。沿着高腰线条再向后探，V5菱致1.5T车型的尾部设计采用多视点、零间隔的流体美学表达，让视觉转换在动态中，产生优雅与敏锐的质感。V6菱仕1.5T车型霸道大气的全景天窗以及性感饱满的美臀，年少轻狂的活跃个性展露无遗。

东南T车型新增的翔羽式镀铬进排气饰孔以及双色镀亮运动铝圈，一股强劲运动风扑面而来；打开厚实的车门，迎宾踏板上的“Turbo”专属图腾即刻映入眼帘；高性能三色运动排挡、终极黑内饰以及皮质包裹运动座椅，让人仿若置身赛车之内，沉睡的肾上腺素瞬间被唤醒，只等一脚油门，就可为年轻的梦想提高车速！

“动”人“芯”弦 淋漓尽致的速度哲学

从城市的宽阔大道到盘旋而上的羊肠山路，道路两旁四季常青的亚热带绿植在和煦的春风中摇曳枝桠，地上零星的落叶被疾驰而过的车轮卷动扬起，又翻动着拍打在地。看似“蛮横”的动力，来自于三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，1.5T的动力性能高于同排量发动机的40%，相当于近2.0的排量动力。轻踩油门，200N·m大扭矩轻松起步，踏板对脚掌也有舒适的反馈，车辆约达到2000转速的时候，就能够明显感到涡轮增压的介入，百公里加速仅需9.2秒，早已把相邻车道的车辆远远甩在身后。换“芯”升级后的东南Turbo车型就是如此地精力充沛，让人大感惊奇。

1.5T的动力爆发，应对成都市区的沥青马路绰绰有余。趁着马路宽广、车辆稀疏，深踩油门，110kW的最大功率喷薄而出。此时，车内装有的VCUS智能语音提示系统，贴心地提示车已超速。但即便在激情驾驶的过程中，发动机也不会因为快速做动而发出多余的杂音，以免打扰了本属于这座城市的慵懒与闲适。

钢铁魅影 捕捉虚晃而过的光华

路程过半，平坦易行的城市八车大道已经行至末端，与其接壤的是几多盘绕的山间小路。紧握着手感良好的方向盘，开始向古镇进发。对于战胜蜀道，V5菱致与V6菱仕1.5T车型比想象中还要干净利落，五连杆独立悬挂技术和三菱EVO底盘技术保持了平稳的行车状态，轮胎最大限度地紧抓地面，大大提高了制动和加速过程中车辆的平稳性。精心调校的多连杆机构及减震系统把地面传来的震动减小到了最低，使得弯道的倾侧与颠簸止于四轮之下。EPS电子助力转向系统让驾驶者在享受驾控乐趣的同时,在安全上得到更多的保障，高速时的沉稳，操控的轻松令人大呼过瘾。

同时，车内的运动座椅提供极佳的包裹性，过弯的离心力从外到内被悄然抵消。三色运动挡把做工精良，足见在细节之处的良苦用心。精致的外表之下，是德国高级6MT变速器在温顺地听候驾驶者发号施令，细密齿轮精准配合，无间隙、无顿挫的流畅换挡积极为发动机和油箱“减负”，澎湃动力随传随到，让人一试上瘾。

总体来说，东南T车型经过了更精进的运动调校后，传递出更为舒适的路感。在过弯和爬坡过程中，还是给予了驾驶者充分的信心。应对“难于上青天”的蜀道，V5菱致与V6菱仕1.5T车型表现出挑，完全可以得到最优秀的评价。

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