全景天窗是中国消费者的最爱可调整副驾驶座椅只是后排

全景天窗是中国消费者的最爱 可调整副驾驶座椅只是后排强大功能中的一个 2.5 FSI发动机,与其说是为中国研制，到不如说是为对抗宝马2.5直6而来 奥迪全新A6L的内饰也回归了个性。可以想见，当奥迪的设计师被告知，新的A6L不用再顾及公务用车所必须的中庸风格之后，他们是多么地解脱。 可加热、制冷的杯架 一个220V三项插头，曾经是A8上才有的豪华配置 新一代奥迪A6L像是直接从设计草图走下来的，近观之下，几乎能看到车身上的粗铅笔画的线条。这些线条如此率性，让人想到血气方刚的青年。 这块汉字手写板的识别能力超强 B柱上的负离子发生器开关 豪华的后排中央扶手 不受头枕影响的后排DVD屏幕

4月26日，奥迪A6L 2012款举行了西区上市仪式。自一个月前首次在中国露面，全新奥迪A6L已成为万众瞩目的焦点，车迷们热议着它新潮的外表、谜一样的型号标识以及看似平淡的价格。待浮华消散，新鲜劲儿过了之后，是时候品鉴这款车的性格了。

无限贴近

很多车型，包括以往的奥迪A6L，都自称是为中国消费者而来，但很显然为中国它们都还做得不够。拿奥迪A6L来说，7年前奥迪专为中国市场推出加长轴距的“L”车型，估计也思想斗争了很久——多少有些不太情愿。时过境迁，当这一代全新A6L尚在设计图上的时候，奥迪的设计师满脑子想的都是——中国，因为中国市场意味着奥迪全球销量的近1/4。

最终问世的新一代奥迪A6L是真正的中国版，而非以往北美版或者欧洲版的衍生物，除了长轴距，还有“中国专属发动机”和十余项“中国专属装备”，奥迪称其为“无限贴近中国”。

深度本土化开发的全新奥迪A6L全车到处可见“中国烙印”：全景天窗、加长副仪表台、负离子发生器、后排娱乐系统、后座椅通风及按摩功能、可制冷和加热的杯座、220伏的电源、USB充电接口、超大的储物空间，还有能认识2.9万个汉字的手写板……这些都是奥迪专为中国消费者细心准备的，这其中有的东西弥补了奥迪曾经的缺憾，而有些则出现在中国消费者的意识之前。

“中国式装备”不可能是后加装上去的，奥迪必须在设计之初就予以考虑，如今的中国豪华车消费主力——新兴实力阶层而非政务人员——到底喜欢什么样的车？这方面恐怕没有哪个品牌比上世纪90年代就来到中国的奥迪更有觉悟。

全系标配

7年磨一剑的全新奥迪A6L正好是奥迪第七代C级车（代号C7），“全面升级”实在意料之中。2012款奥迪A6L不仅车身外观设计全新，骨架也是全新。在这一代A6L上，奥迪的轻量化车身终于逐渐从A8移植过来，很多部件都是铝合金或者铸铝制成，不远的将来，A6L将以“全铝”豪华车的新形象引领潮流。

轻量化的车身让全新奥迪A6L的2.0T、2.5 V6、2.8 V6以及3.0T四款直喷发动机更具威力，而全系标配的热能量管理系统和发动机启停系统，更令全新A6L成为一款节能的“绿色豪华车”。

奥迪热能量管理系统能让发动机温度迅速提升，成倍减少热车时间，同时其产生的热量还能让变速箱也尽快“热身”。作为国内首款全系标配发动机启停系统的豪华C级车，全新奥迪A6L可在拥堵市区行驶时自动控制发动机的熄火和点火，这一过程中需要的电能则由能量回收系统在刹车时进行储备。发动机启停系统已经具备一些“微混”的特征，未来如果装上大容量电池，全新奥迪A6L或可变身为一辆混合动力豪华车。

全系标配发动机启停系统就够让人心动的了，全新奥迪A6L还不满足，它又将驾驶模式功能全系标配。通过MMI系统的操作，驾驶者可以选择五种模式中的一种，与此对应的发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”程度甚至空调系统等都会进行相应的自动调整。

全新奥迪A6L全系标配电子差速限滑功能，当车辆在弯道当中时，ESP系统会自动对弯道内侧的车轮施加适当制动力，让车辆在山路也游刃有余。至于动态转向功能，则是奥迪以获得德国设计大奖的纯机械设计，对抗宝马电子式的随速可变转向，当然，这也是全系标配。

制造满足

全新奥迪A6L整体车系的配置拔高，定义了新一代豪华C级车的标准，以奥迪目前的地位，这是它应该做的。令我们意外的是，奥迪似乎重新审视了其产品和品牌的定位，并付诸改进，就像一个一直沉默的学者突然语出惊人，全新A6L让人们一下子对奥迪这些年的修炼有了新的认识。

在全新奥迪A6L内，我们看到了A8L上的车载电脑手写输入板，以及功能更强大、可收折的MMI多媒体互动系统，在前后车门之间的B柱内侧，我们还看到了一个从未见过的按钮——负离子发生器的开关，据说全世界1/3的烟草都被中国人消费了，那么这个针对中国消费者的装置应该有其用武之地，但这不是我们所关注的。

中国高档车消费者，或者全世界的高档车消费者，都喜欢车里有一些装备是别人没有甚至没见过的，“这是什么？”这类由好奇引发的问题几乎可以看作是对车的赞赏，当然也能让车主心生自豪。在这方面，奥迪可以说独步全球车坛。

预防式整体安全系统（预测危险并使安全带、车灯和悬挂动作）、自适应巡航系统（自动与前车保持车距）、主动车道保持系统（防止车辆跑偏）、侧向辅助系统（并线时防范危险）、夜视辅助（红外线侦测夜间行人）、平视显示（投射行驶数据到前窗玻璃）、自动泊车辅助（自动停车入库）……奥迪这些高科技的装备即便不是为了向他人炫耀，车主在独自享用时也绝会油然而生一种满足感。

也许满足的感觉是妙不可言的，当你的手指触控材质一流的按键，当你在静谧的车厢内小憩，或者当细腻的真皮座椅按摩你的背部，你不会想到奥迪的工程师们为这一瞬间的感觉付出了多少努力。

深度理解

德系车一向看重操控，也许是因为欧洲路况好，德系车还刻意强调路感，恨不得轮胎下每一个凸凹都直接传到方向盘和踏板上来，中国消费者大都不喜欢这样。其实中国消费者尤其是豪华车的消费者喜欢什么，奥迪早就知道，但却不能理解，最终究竟是什么让奥迪改变了思路不得而知，不过从全新A6L来看，现在奥迪对中国人的理解已经相当深入了。

静。为了中国消费者看重的这个感受，奥迪的工程师几乎是一寸一寸地处理了全新A6L上可能发出或者传导声音的部位，据说还专门开发了一种微纤维羊毛垫，贴敷在零件表面以降低噪音；柔。为了这个字，奥迪也煞费苦心，新的液压支撑技术被应用到车架与悬挂间、发动机和变速箱的支架上，减速带和坑洼路面的震动被滤掉了，这才是中国消费者要的“路感”；宽。7年前开启的拉长轴距之路，奥迪如今走得更加坚决。通过前悬变短的设计，全新奥迪A6L在车身略微缩短的前提下，轴距依然稳步突破3米，长轴距=大空间，为了中国市场，奥迪的“拉距”之路不可能回头。

在加长了轴距，减小了悬挂刚性之后，全新A6L的操控还是达到了很高的水准，除了铝材的应用，这应归功于奥迪工程师通过精准的调校，在操控和舒适之间找到了一种平衡，这也算是西方式的严苛和东方式的圆滑之间达成的妥协吧。

后排——奥迪这些年终于弄懂了这个使用率远远低于前排的位置对于中国消费者的重要性。全新奥迪A6L的后排不但更加开阔，功能也更强大，除了驾驶，后排几乎什么都能做。与中国版A6L的后排豪华中央扶手相比，欧洲版的简直可以用“寒碜”来形容。

最后让我们来到奥迪的尾部，原本标注排量的部位，现在是令人一头雾水的符号：30FIS、35FSI、50FSI，它们分别代表的是2.5、2.8和3.0T三款动力，之所以要用新的符号，是为了让人们不能一眼看穿这辆奥迪的身份？虚虚实实，连中国的古代兵法也用上了，用心良苦如斯，宝马奔驰们要想追上奥迪的软实力，看来还需时日。

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