金岛煜奥的讲解员扬起手中一张白纸说这就是奥迪的来源

金岛煜奥的讲解员扬起手中一张白纸说这就是奥迪A7的来源。虽说任何经典的设计都来自一张白纸，但是奥迪A7设计图上或许有隐隐的“水印”。这水印是一辆奥迪百年经典名车奥迪100 coupe s的经典sportback造型。今天我们鉴赏A7，是为了向经典致敬。

非常之7

去年奥迪A7上市，本刊制作了《非常7+1》专题，把它与奥迪A1一同展现给读者。老实说，当时A7的外形并没有激起我太多的好奇——一辆看上去很流线的奥迪轿车。直到在金岛煜奥温习了奥迪A7的故事，才感受到它的不寻常。

豪华大轿跑、科技魅力、sportback、重塑经典......这些定义中首先引起我关注的是“重塑经典”。它要重塑谁？一张尾部对比图片揭示了答案：奥迪100 coupe S。非常神似的sportback“溜背”造型，这，的确是经典再现。

奥迪A7筹备之前，奥迪高层希望设计团队能够设计“一款没有任何妥协的、纯粹的轿跑车”。为此奥迪顶尖的设计师们绞尽脑汁，最终还是sportback的概念拯救了他们，一旦确定了这个命题，“再塑经典”顺理成章，因为奥迪100 coupe S在40年前与福特野马GT和阿斯顿·马丁DBS都是溜背车型不朽的模板。

A7的本源

2010年巴黎车展上奥迪A7首次发布，奥迪声称这是让钢铁机器回归情感的一个成功设计。而在上世纪70年代，汽车远非今天这般唯利是图，在那个经典车型层出不穷的年代，汽车始终寄托着人们纯粹的情感。

奥迪100 coupe S被称为奥迪百年历史中最能体现唯美设计的经典车型之一，它的出现改写了当时人们对德国车“线条沉重、形象呆板”的固有认识。实际上，奥迪100 coupe S的传奇很大程度上来自更传奇的奥迪100，也就是今天奥迪A6的前身，奥迪100这款被称为世上最成功的“私活”由奥迪设计师偷偷完成，然后成就了奥迪今天的伟业。

受奥迪100巨大成功鼓舞，奥迪推出了双门轿跑车奥迪100 coupe S，这款车排量和动力都比奥迪100有所增强，同时还拥有当时最酷的溜背设计。4.4米的车身长度、双门设计、1.9升的动力和鲜艳的车身色彩让它成为那个年代最拉风的车型。自1970年正式面世到1976年停产，奥迪100 coupe S销售了30787辆。如今，成色尚好的奥迪100 coupe S是收藏家的挚爱。

致敬经典

奥迪A7决心向经典的奥迪100 coupe S表达敬意，那就必须在崇尚曲线的当代审美中融入复古的直线溜背造型。比较新老两代车型的尾部我们发现，A7将经典复制得十分精妙，尽管相似度达到80%，但任何人都不会把A7看做老爷车的翻版，相反，A7的设计闪现着现代雕塑的美感。

A7是潮流之上的顶尖车型，除了继承势必要有所突破。如何突破？经典的溜背上如果硬加上一个尾翼显然是画蛇添足，所以隐藏式的扰流尾翼就是令人赞叹的智慧了。在时速达到130公里时，A7的尾翼可以自动升起以提供充足的下压力，而时速低于80公里时则平整的收于车尾，毫不影响尾部流畅的动感之美。

A7的前脸与奥迪100 coupe S没有多少相似之处，LED灯组和多边形的一体化进气隔栅是新时代奥迪家族标志，人们有必要仔细品味一下这张新面孔，因为第七代奥迪100——即将上市的全新奥迪A6L与之如出一辙。

拥抱科技

奥迪品牌的核心理念是“突破科技，启迪未来”。外形上可以再现前辈40年前的风采，内在性能方面奥迪A7恨不得全副武装当今所有的高科技。

车身长度接近5米、轴距2.91米的A7是“豪华大型轿跑车”，因此双门不太现实，还是4门+掀背比较靠谱。动力上，A7起步就是2.8L V6发动机，3.0T则是主打，配合双离合变速箱，新一代quattro四驱是标配，A7的0—100公里/小时加速时间最快为5.6秒，足以对得起轿跑车的称号。

A7跑得拉风还得益于其大量使用铝合金的车身，相比全钢车身自重大约轻15%，而碰撞安全性则更高。在主动安全方面，A7囊括了几乎所有的奥迪汽车科技：ACC全新自适应巡航系统可自动与前车保持车距，并可主动刹停和起步；夜视辅助系统可以识别黑暗中车前的行人并作出提示；最值得一提的是奥迪首次在A7上使用的平视显示系统，该系统不仅可将车速、油耗等数据投射到挡风玻璃上，更可将导航路线箭头成像于挡风玻璃前，驾车者不用转移视线，便能够快速读取上面的信息，大大提高了行车安全性。

总而言之，奥迪A7是一辆在特定情况下可以自动驾驶的豪华轿跑车，肤浅的速度和短暂激情不是它要表达的唯一特质，设计和历史才是它要叙说的故事。从远处驶来，人们会误以为它是狂奔的A8，而它的背影则会让我们恍然醒悟它像谁。

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