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中国皮卡完美升华 ——深度试驾长城汽车风骏5

来源:兰州晚报 2010-05-19 08:19   https://www.yybnet.net/

在姗姗来迟的夏日,伴着些许的凉风,一个健硕的身影向我们驶来,这就是日前国内皮卡领先者推出的全新一代高端皮卡风骏5。在此前产品高品质基础上,外观注入了更多时尚元素。风骏5增加了更多科技含量,堪称皮卡产品的一次蜕变。

外观:线条流畅动感,整车力量感十足

仔细端详风骏5的外观造型,全车线条流畅、丰满,充满力量感的同时又不乏时尚。U字形的大嘴前脸显得和善而憨厚,一体式组合大灯晶莹剔透。硕大的镀铬后视镜做工精良。再来看看后面,从尺寸上看风骏5的货箱是国内高端皮卡中货箱最长、最深,装载最多的。它配备了1.68米最长货箱,比同类皮卡货箱长10-20厘米,高度比同类货箱高7厘米。货箱两边贴心的设计了外绳钩,同时为了防止挂钩误伤行人,还巧妙地设计了防护栏杆。

内饰:驾乘空间罕见,做工和材质直逼高档SUV

进入车内,眼前的一切不由得让我转过头来看看后面的货箱,以确定自己进入的真的是一辆皮卡,而不是一辆价格不菲的SUV。在你打开车门的一刹那,就会看见风骏5罕见的大空间,这主要源自风骏5宽体式车身设计,前后轮距1515/1525mm,这在同行业皮卡参数中最为抢眼,超越同级的驾乘空间1.2倍。全车上下仔细打量一番,无论材质还是装配工艺都和我印象中的国产皮卡完全不一样。中控台的显著位置布置着电控四驱控制按钮,分为两驱、四驱、四驱慢速三种驱动模式。其中四驱和四驱慢速状态还有专门的指示灯来显示。值得一提的是,风骏5的方向盘带有音响控制系统按钮,这在中低档轿车和SUV上都是不多见的配置。

实用:中德科技结晶,动力经济拉载全面提升

伴随着轻微的颤动,风骏5的GW2.8TC-2柴油发动机发动起来了,它是目前国内唯一匹配高端轿车化的发动机电子防盗系统的皮卡。而且发动机是国内第一款与德国博世公司技术合作的结晶,核心部件都为德国博世原装件。在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩,最大功率70kW,明显优于传统增压柴油机。工信部综合工况油耗百公里油耗仅7.1L,是国内最省油的一款柴油皮卡。整车噪音比传统增压柴油机降低16%以上,根本上解决了柴油机噪音大的问题,不管是在驾驶舱还是在外,都感受不出发动机的噪音和震动。

操控:轻松应对各种路况,行驶更加平稳

挂入1挡,慢松离合,风骏5轻松地起步了,行驶中车内完全没有柴油车固有的震动和嗒嗒声,风噪和路噪控制的也很好。齿轮齿条式液压助力转向机使风骏5的转向感觉和轿车完全相同,弯中表现精准而轻松,没有以往皮卡车型多余的旷量和沉重感。行驶在乡间的碎石路上,风骏5的轿车化螺旋弹簧前独立悬架,有效地衰减了震动的能量,实现了非常好的减震效果。采用低重心加宽设计的梯形车架,实现了高速行驶和弯中表现都很平稳。

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