中国皮卡完美升华 ——深度试驾长城汽车风骏５

在姗姗来迟的夏日，伴着些许的凉风，一个健硕的身影向我们驶来，这就是日前国内皮卡领先者推出的全新一代高端皮卡风骏５。在此前产品高品质基础上，外观注入了更多时尚元素。风骏５增加了更多科技含量，堪称皮卡产品的一次蜕变。

外观：线条流畅动感，整车力量感十足

仔细端详风骏５的外观造型，全车线条流畅、丰满，充满力量感的同时又不乏时尚。Ｕ字形的大嘴前脸显得和善而憨厚，一体式组合大灯晶莹剔透。硕大的镀铬后视镜做工精良。再来看看后面，从尺寸上看风骏５的货箱是国内高端皮卡中货箱最长、最深，装载最多的。它配备了１．６８米最长货箱，比同类皮卡货箱长１０－２０厘米，高度比同类货箱高７厘米。货箱两边贴心的设计了外绳钩，同时为了防止挂钩误伤行人，还巧妙地设计了防护栏杆。

内饰：驾乘空间罕见，做工和材质直逼高档ＳＵＶ

进入车内，眼前的一切不由得让我转过头来看看后面的货箱，以确定自己进入的真的是一辆皮卡，而不是一辆价格不菲的ＳＵＶ。在你打开车门的一刹那，就会看见风骏５罕见的大空间，这主要源自风骏５宽体式车身设计，前后轮距１５１５／１５２５ｍｍ，这在同行业皮卡参数中最为抢眼，超越同级的驾乘空间１．２倍。全车上下仔细打量一番，无论材质还是装配工艺都和我印象中的国产皮卡完全不一样。中控台的显著位置布置着电控四驱控制按钮，分为两驱、四驱、四驱慢速三种驱动模式。其中四驱和四驱慢速状态还有专门的指示灯来显示。值得一提的是，风骏５的方向盘带有音响控制系统按钮，这在中低档轿车和ＳＵＶ上都是不多见的配置。

实用：中德科技结晶，动力经济拉载全面提升

伴随着轻微的颤动，风骏５的ＧＷ２．８ＴＣ－２柴油发动机发动起来了，它是目前国内唯一匹配高端轿车化的发动机电子防盗系统的皮卡。而且发动机是国内第一款与德国博世公司技术合作的结晶，核心部件都为德国博世原装件。在１６００－２６００ｒｐｍ区间均可发出２２５Ｎ·ｍ的最大扭矩，最大功率７０ｋＷ，明显优于传统增压柴油机。工信部综合工况油耗百公里油耗仅７．１Ｌ，是国内最省油的一款柴油皮卡。整车噪音比传统增压柴油机降低１６％以上，根本上解决了柴油机噪音大的问题，不管是在驾驶舱还是在外，都感受不出发动机的噪音和震动。

操控：轻松应对各种路况，行驶更加平稳

挂入１挡，慢松离合，风骏５轻松地起步了，行驶中车内完全没有柴油车固有的震动和嗒嗒声，风噪和路噪控制的也很好。齿轮齿条式液压助力转向机使风骏５的转向感觉和轿车完全相同，弯中表现精准而轻松，没有以往皮卡车型多余的旷量和沉重感。行驶在乡间的碎石路上，风骏５的轿车化螺旋弹簧前独立悬架，有效地衰减了震动的能量，实现了非常好的减震效果。采用低重心加宽设计的梯形车架，实现了高速行驶和弯中表现都很平稳。

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