第70万辆皮卡下线见证中国皮卡“长城奇迹”

２０１０年１月１１日，长城汽车第７０万辆皮卡在保定长城工厂下线。这辆皮卡车的下线，创造了国内皮卡行业新纪录，续写出中国汽车工业史上又一“长城奇迹”。长城皮卡以不断超越的态势，迈进７０万辆大关，同时也将中国皮卡带入一个全新时代。

合资生产发动机

掌握核心竞争力

众所周知，通过可持续的发动机技术研发实现整车系列的可持续性发展已是世界各大车企共同的经验与发展轨迹。记者注意到，相对日产、江铃等皮卡品牌，长城汽车与德国博世联合开发引擎技术的战略举措效果凸显，目前其技术成果电控高压共轨发动机“智能节油王”（ＩＮＴＥＣ）在动力、平顺、节能、低噪音等多项指标上已达到国际一流水平。根据中国乘联会数据，长城汽车在柴油引擎技术上的突破创新，令长城汽车在皮卡领域占据市场近三成的份额，并连续１２年稳坐中国皮卡销量冠军。

设计理念轿车化

品质全面升级

随着中国汽车全球化提速，融合轿车舒适性、操控性以及ＳＵＶ空间与耐用性等特点的新一代皮卡将成为一种全新的跨界车型。显然最新研发设计的长城风骏比江铃宝典、日产Ｄ２２等老款皮卡更加吻合这一判断。据外媒报道，长城风骏在权威杂志《ＢＡＫＫＩＥ＆ＴＲＵＣＫ》世界皮卡评选中斩获第三名，甚至与丰田皮卡仅有１分之差。２００９年９月，长城风骏又通过了欧盟ＷＶＴＡ（欧盟整车型式）认证，业内人士就此指出，风骏必然是中国皮卡整体升级的样板。

国内市场寡头垄断

国际市场崭露头角

作为中国汽车市场的特例，长城皮卡市场份额一家独大，寡头垄断特征明显。据乘联会数据，２００９年皮卡总计销量２５．５８万辆，其中长城皮卡累计销售７．１万辆，以近三成的份额稳居中国皮卡的“带头大哥”。据记者了解，长城皮卡出口国际的业务也功不可没，首家批量出口海外，开创了一条中国皮卡独特发展之路，并引来同行的效仿。到目前为止，长城皮卡一直是出口量、出口国家最多的国产车型。

长城皮卡７０万辆的诞生以及以此为标志的中国皮卡的成熟与成长，将肩负更多推动中国汽车发展的责任。皮卡将会成为中国汽车行业新的增长点，同时以创造了７０万辆“皮卡奇迹”的长城为代表的中国皮卡厂家，将成为中国汽车品质的代表。

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