中老铁路 一条联结心愿的铁路 突破重山封锁，为两国贸易和人员往来带来巨大便利

?中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥

?12月2日，老挝总理潘坎等老挝党和国家领导人同民众一起，到万象车站参加老挝传统仪式，为中老铁路祈福 新华社发

?12月3日，中老铁路首发列车抵达中国玉溪站

?12月2日在中老铁路万象车站的仪式现场

在老挝首都万象北郊的中国中铁二局中老铁路铺轨基地，跟着中国师傅学习的老挝姑娘希达·平蓬莎万全然不顾烈日当头。对她来说，检修火车发出的叮当声犹如音乐般动听。在希达心中，这清脆的声音就像是在为她庆贺，庆贺她距离实现心愿又近了一步。

今年22岁的希达外表看起来柔弱，却有一个执着的“钢铁机车梦”——当一名火车司机。

出生于老挝北部小城孟赛的她从小就萌生了这一想法。孟赛到中国云南的磨憨口岸只有约100公里，但重重大山严重阻隔了当地与中国交往的通道。基本没出过大山的希达，一直想去看看山那边的样子。

老挝，素有“中南半岛屋脊”之称，山地和高原占国土面积的80%，交通极为不便，而且还是东盟国家中唯一的内陆国。突破重山封锁，“变陆锁国为陆联国”，是老挝人民长期以来的一大心愿。

2015年，中老两国政府签署政府间铁路合作协定，标志着中老铁路项目正式进入实施阶段，成为实现老挝人民心愿的契机。

中老铁路全长1035公里，北起中国云南省昆明市，向南经中国玉溪、普洱、磨憨边境口岸，再经老挝磨丁边境口岸，最终到达老挝首都万象，沿途山高谷深、地质复杂，跨越湄公河等众多水系。班那汉湄公河特大桥、琅勃拉邦湄公河特大桥、森村二号隧道、那科村隧道……有人说，中老铁路不是铺出来的，而是架出来的、挖出来的，难度可想而知。

即使困难重重，项目建设者们迎难而上。希达说：“在工地上，24小时都能看到中国工程师们不停工作的身影。老挝气候炎热，隧道开挖的工作更是难上加难，隧道内温度比室外温度要高许多。在隧道内工作，要有非常强的忍耐力和毅力。”

在修建铁路的同时，老中铁路有限公司还开设培训班，培训了约600名老挝籍学员，传授机车驾驶、调度和维修等技能。希达就是其中一名学员。

老挝普通民众对中老铁路也寄予了诸多希望。万象市民坎赛说：“希望以后我们的蔬菜水果能卖到中国市场去，让老挝的农村更富裕，生活更美好。”公务员葛沙纳·隆沙万说。

中老铁路12月3日全线开通运营。通车后，这条铁路将如中老人民所愿，为两国贸易和人员往来带来巨大便利。未来，它还将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，进而成为老挝解锁陆路交通困局、发展经济的通途。 据新华社

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