【奋斗百年路 启航新征程】“钢铁凤凰”诠释中国力量新高度

凤凰展翅，逐梦蓝天。

天安门正南46公里，北京大兴国际机场航站楼犹如展翅的凤凰一般，在阳光下熠熠生辉。

北京大兴国际机场在不到5年的时间里就完成预定的建设任务，顺利投入运营，诠释了中国力量的新高度。

彰显“中国速度”

近年来，由于城市的发展和人们生活水平的提高，北京首都国际机场旅客吞吐量逐年增长，全年超负荷运转已成为常态。

2014年11月，总投资近800亿元的北京新机场工程可行性研究报告获批。

2014年12月大兴国际机场开工建设后，持续向世界展示着“中国速度”——2016年9月，航站楼地下结构工程“跃”出地面；2017年6月30日，航站楼钢结构封顶；2018年12月，航站楼外立面装修工程全面完成；2019年2月，飞行校验结束；2019年6月30日，主体工程全部竣工……

北京大兴国际机场航站楼综合体总建筑面积约143万平方米，相当于6个国家体育场（鸟巢），预计年旅客吞吐量2022年实现4500万人次，2025年达到7200万人次，远期规划将满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。

北京大兴国际机场与首都国际机场将形成两翼齐飞的“一市两场”格局，满足大都市群的发展需求，北京将形成具有国际竞争力的航空“双枢纽”。

高铁、城市快轨等配套交通，在大兴机场汇合形成了“轨道上的京津冀”，实现了1小时通达京津冀主要城市，2小时内通达华北地区主要城市，3小时内覆盖中国北部地区主要城市交通网络。

大兴机场规划发展部副总经理杜晓鸣介绍，大兴机场航站楼在设计之初就采取了综合交通枢纽一体化建设思路，国内首次实现空铁联运最短衔接时间60分钟，铁路、城际、城市轨道统一由机场代建，建立机场与不同交通方式的业主单位、地方政府部门协调调度机制，打造一体化建设运营协作的典范。

大兴机场外围“五纵两横”的综合交通网络快速、高效。高速公路已建成京台高速、京开高速、大兴机场高速及北线高速；轨道交通已建成地铁大兴机场线、京雄城际。加强了大兴机场外围交通保障，逐步形成旅客集疏运通道网络。

践行新发展理念

“创新、协调、绿色、开放、共享”，作为首都的重大标志性工程，大兴机场的建设践行了新发展理念。

杜晓鸣介绍，大兴机场航站楼室内设计大气磅礴、色调以白色为主，核心区巨大穹顶由63400根钢结构焊接而成，用钢量相当于半个鸟巢。大跨度、不规则曲面组成的超重穹顶仅靠8根C型柱作为支撑，中心区域的支撑间距达200米，形成的无柱空间可完整放下一个水立方，在规划建设过程中有3个方面的创新：

——理念创新。创新机场引导标识设计理念，丰富优化行业标准；航站楼功能楼层采用立体叠落方式，全球首创三层出发、两层到达；五指廊放射构型、国内旅客进出港混流等创新设计，使航站楼流程效率出类拔萃；“国内领先，国际一流”的无障碍环境，为全国公共基础建设作出示范，为修订机场无障碍设施行业标准提供支撑。

——管理创新。在国内首创机场建设与运营一体化模式，集中工程建设、设施设备、人力资源、科技力量等关键要素，克服了传统建设与运营脱节的问题，加强统筹推进；实施科学的总进度综合管控，把控节点、抓住关键、及时预警、压茬推进；打造超越组织边界的管理平台，各单位同心协力，确保工程按期投运。

——技术创新。开发应用103项新专利、新技术，65项新工艺、新工法；首创“空地一体化”全过程仿真技术；首创地井式飞机空调系统、全球规模最大的耦合式地源热泵系统，全新研发中空铝网玻璃；建成全球规模最大的空管自动化系统，国内首次全场运用同频互锁技术仪表着陆系统，首次应用进离港排序系统、国产气象探测系统；南航采用网架结合斜桁架，建成亚洲跨度最大的机库；航油工程首次采用8项国际领先技术，获得1项专利和5项软件著作权。

展示东方之美

除了创造了一系列新纪录外，大兴国际机场在航站楼的工程建设上，还实现了工艺水准和美学呈现的和谐统一。

中国民航机场建设集团有限公司规划设计总院总规划师牧彤介绍，大兴国际机场的外形在整体设计上呈现流线放射状，5条指廊从中心向四周发散，宛如凤凰展翅。

航站楼的中心顶部修建了巨大的六边形天窗，形成一个大型光庭。每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗，延展到各个“花瓣”的末梢，它的顶部直接与气泡状天窗相接，将屋面与承重结构一体化，简化了建筑形式，浪漫灵动。

“作为一座面向未来的国际化智慧机场，大兴机场航站楼在室内设计中也向世界充分展现着东方之美。”牧彤表示，机场室内空间的连通性很强，以白色色调为主，其荷叶般的内部结构覆盖了主要空间。

此外，为了让旅客在候机时拥有更多的休闲环境，在机场的5个指廊末端，还别出心裁地设计出了以丝园、茶园、瓷园、田园、中国园为主题的5个露天庭院，让旅客在候机时有美的体验。

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