“轨道上的合肥”驶向更宽广的未来

（上接1版）其中，1号线开通至今，运营服务时间从最初16.5个小时延长至18个小时；为了配合逐步增长的客流需求，线网运力不断增大，行车间隔由最长的7分10秒压缩至4分50秒，为市民和城市发展提挡加速。

除了在硬件上不断突破外，市轨道交通还尝试给乘客提供更多的智慧出行体验。比如，市民可在轨道交通车站自助售票机上通过语音选择目的地站点、购票张数，再通过现金或手机扫码完成购票支付；同车不同温的车厢，让市民有了更舒适的乘车体验。

从线到网 不负众望

当前，面对长三角一体化发展、合肥都市圈建设等多重时代机遇，合肥不断满足市民对美好生活的向往，努力建设美好生活新天地。

量变引起质变，轨道交通拉伸城市骨架，为城市发展提供重要支撑。从1号线一、二期工程开通，到2号线运营，再到3号线通车、5号线南段开行，合肥轨道交通从零成网，四通八达，实现“换乘时代”迈入“线网时代”的蝶变，在不断扩大人们出行半径的同时，更让城市处处是中心。

数据最有说服力。“五一”期间，合肥市4条地铁线共计安全运送乘客557万人次，4月30日单日客运量创本年度客流新高、历史第二高，1号线、3号线等单线客流多项数据也创下新高。根据最新统计，4月30日，3号线客运量35.2344万人次，为线路本年度客运量最高值。5月5日，1号线客运量为40.0869万人次，首次突破40万人次，创线路开通运营以来最高值；合肥火车站进站量7.5347万人次，首次突破7万人次，创历史新高。

承载梦想 驶向未来

合肥的脚步不会停下。“十四五”期间，围绕构建综合、绿色、安全、智能的立体现代化城市交通系统，合肥市将着力打造合肥都市圈轨道交通网，努力把合肥建设成“轨道上的长三角”典型示范城市，加快构建“1小时通勤圈”，实现片区中心至主城中心30分钟可达，产业新城至主城中心45分钟可达，市域各市县至中心城区60分钟可达。规划到2035年，合肥市轨道交通总规模约1000公里，每万人拥有里程约0.86公里，与武汉、南京等城市相当。

如今，在地下、高架上呼啸而过的列车，像一条条巨龙，承担着数以万计乘客的出行，不断塑造合肥的城市格局，无限通达的轨道交通线网，承载着每一个合肥人的梦想，驶向更加美好、更加宽广的未来。

·本报记者 王骏超·

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