上海机场联络线新进展：首台国产大盾构“骐跃号”今日始发

记者 黄景源

2021年5月6日，由上海申铁投资有限公司建设、隧道股份上海隧道工程有限公司承建的上海市域铁路机场联络线机场线3标迎来关键节点：国产超大直径盾构“骐跃号”在梅富路工作井胜利始发，目前已推进至+4环，标志着市域铁路机场联络线正式进入盾构掘进阶段。

作为机场联络线首条掘进的盾构区间，梅富路工作井至华泾站盾构区间全长2183.6米，共计1092环，盾构机将穿越2座高压铁塔、虹梅南路高架桥、地铁15号线，以及错综复杂的水务、燃气、电力、通信等管道，并穿越不同复杂土层，施工难度较大。

“骐跃号”超大直径盾构机由隧道股份上海隧道自主研发，直径14.07米，整机总重约3200吨，其中主机长度约16米，刀盘切削直径达14.05米，最大推进速度为60毫米/分钟，能在隧道掘进中实现灵活转弯。

针对项目工程难点，“骐跃”盾构设有五大特技——切削系统常压换刀技术、驱动系统高压密封技术、推进系统可重构分区液压控制技术、多手段地面沉降控制技术、辅助系统无轨式车架技术，具备盾构装备可靠切削、高压密封、姿态稳定、风险保障、高效运输等优势。

机场联络线这一重大交通工程、民生工程开工建设，标志着上海市域线网络建设进入新阶段。

据悉，上海轨道交通市域线机场联络线工程，起于虹桥机场站，止于浦东新区上海东站。全线长68.6km，其中地下段总长56.7km，含盾构区间49.7km。整条线路将在2024年具备通车试运行条件。

建成后，上海轨道交通市域线机场联络线主要承担两机场间及城市内市域客流，并兼顾浦东新区与长三角近沪地区之间的城际客流。

据悉，这是首条兼容了国铁设计规范和城市轨道交通设计标准的铁路项目，也是第一条市域列车与国铁列车共站台的铁路项目。

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