“印钞机”式路口难免遭疑

□然玉

近日，有媒体报道称，广东佛山广台高速43公里处一岔道口，Y字形的路口中间被一条实线分开。因为变道压实线，此处创造了62万张违章罚单，总罚款或超1.2亿元。一段视频显示，分钟内共有27辆车压线违章。被罚车主质疑实线画得太短了，根本来不及做出反应。4月12日，广东省佛山市交通运输局办公室工作人员表示，该局已经关注到“印钞机”式路口相关舆情，将会同有关部门了解情况。（4月12日澎湃新闻）

3分钟27人违章，产生罚款5400元，堪称是光速“创收”。而梳理历史“业绩”，62万张违章罚单，总计超1.2亿元的罚款，更是“战功赫赫”。现实如此，网友将涉事路段称作“印钞机”式路口，也算是恰如其分了。

不管是按照交通标识的设置惯例，还是基于“老司机”们的实践反馈，这个路口的标线都是极不合理、极其反常的。“直接通过实线把主路口隔成一个半车道”并且“白色实线奇短”，这波设计，与车辆驾驶人员通常的行车经验、直觉判断，是严重背离的，可以说是相当不友好。由此导致的直接后果是，现场的交通参与者往往来不及反应，而只能无可奈何地压实线变道。特别是对路况不熟的司机，更是十有八九会“掉坑”。

“印钞机”式路口，因其“中招”概率之大、罚款规模之巨，已然成为不可回避的特殊存在。回应质疑时，当地交警表示，“岔道口之前都有提示”“有足够的时间、距离看见上述交通标识”。这番表述，显然有苛求车辆驾驶人员的意味，也即单方面放大了司机们应该尽到的“注意”和“审慎驾驶”的义务，而忽略了对职能部门所划的标识标线科学性、合理性的反思——常识是，你永远不能过高要求驾驶员们眼观六路、敏捷机警，良好的秩序，是需要管理部门和交通参与者“合作”的。

事实上，所谓的“印钞机”式路口，只是形形色色“交通违法多发路段”的一个极端代表而已。普遍现象背后的深层原因，是耐人寻味的。一般而言，公路标识标线，是由公路管理部门负责的；而交通违法罚款，则是由交警系统负责的。两者属于两个体系，按说是做好了利益切割防火墙的，所以“故意通过交通标识设置不合理来创收”理论上是不可能的。但值得注意的是，交警部门作为道路交通安全的执法主体，很多时候也是“道路标线施划不合理”投诉的受理部门，这里面微妙的利益牵扯，是有可能衍生出路径依赖、“以罚代管”的惰性与惯性的。

在行政罚款收支两条线并未真正实现的大背景下，“印钞机”式路口难免遭疑。交通管理，理当以“减少交通违法”“建构交通良序”为使命，放任一个“违法多发”的路段不管不问、不想办法、不加改进，这无论如何都说不过去。

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