两个万亿城市剑指东京都市圈：佛山市辖区都将会接入广州地铁网

◎智谷趋势（ID：zgtrend）|江文华

落日的余晖透过地铁的车窗洒在年轻人脸上。又是一天的结束，大批在东京上班的男男女女，通过密密麻麻的东京圈地铁网络，回到位于武藏野、横滨等地的家中。

地铁，改变了日本年轻人的置业选择，也深深影响当地产业和城市形态。

在中国突飞猛进的轨道交通建设和竞赛中，已经有城市向东京都发出挑战。并不是我们观念里的上海和北京，而是另一座一线城市和它的“兄弟”——广州和佛山。

日前，佛山最新地铁规划的批复，标志着佛山所有市辖区，将会接入广州地铁网络。

又是一个“东京都市圈”的诞生……

1月26日，国家发改委官网发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》（以下简称《规划》）。

根据《规划》，佛山将建设地铁2号线二期、4号线一期、11号线3条线路，总长度115.8公里，设车站61座，总投资772.13亿元。

建设这3条地铁线，意义重大。

首先，佛山所有市辖区都连上了地铁。偏居佛山佛山西北、西南角的三水、高明，也将连入佛山的地铁网络。可以说，所有佛山人都将享受到地铁带来的便利。

其次，地铁修建会将更多的佛山镇街拉入广佛地铁网里，与广州深度互联互通：

佛山地铁2号线二期将与佛山地铁2号线一期连接，进而实现佛山西部片区快速连接广州番禺，直达广州南站；

佛山地铁11号线与广州地铁10号线、11号线等多条线路实现换乘，实现广佛都市圈中部的深度融合；

佛山地铁4号线一期短期内可通过佛山地铁11号线连接广州，远期也有计划直接延伸至广州，成为广佛轨道交通线网的重要东西动脉之一……

广佛同城，在轨道交通上进一步深化。

提到广佛地铁，就不得不说两地的跨城通勤。

根据广州地铁2019年年报，2019年，连通广州与佛山两市的广佛地铁，日均客流量增幅排在广州所有地铁线路第1名，日均客流量达53.03万人次，远远高于通往广州南沙的4号线（42.17万人次）、增城的13号线（13.58万人次）和21号线（3.84万人次）、从化的14号线（20.22万人次）。

可以这么说：佛山和广州市区的联系度，超过南沙、增城、从化和市区的联系度。要说佛山是广州一个下辖区也不为过。

2018年、2019年广州地铁各线路日均客流量（万人次）/（原标题：《剑指东京都市圈，这两座万亿级城市，再一次创造历史》）

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