探险到“火星”？挑战极限，雪佛兰是认真的！

前些天在雪佛兰开拓者的陪伴下，我迎来了属于自己的星际穿越——参加DC 24小时雪佛兰SUV驾训体验营，收获了今年最值得回味的一段“火星”旅程。

DC 24小时雪佛兰SUV驾训体验营是由雪佛兰和DISCOVERY探索频道携手打造的项目。此次来到青海冷湖火星基地进行挑战，我选择了开拓者650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版，作为我此次探险的伙伴。

我们的第一个目的地是黑独山，超长上坡、连续下坡弯道，再加上平均3000米+的高海拔，非常考验车辆的动力性能与驾乘的舒适感。

开拓者搭载的雪佛兰2T9黄金动力组合表现强劲，第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机最大功率为174kW，在1500转时即可爆发出最大扭矩350N·m。与之搭配的9AT变速箱拥有高效传动，换挡时机更精确，不仅加速顺畅，油耗表现也十分出色，两天试驾全程共765公里，仅用了不到一箱油就搞定了。除了动力与油耗表现，值得称赞的还有开拓者五连杆后独立悬架的设计，让我在高速过弯时能更精准地操控这辆近5米长的大车。在这些出色配置的助力下，我们很顺利地抵达了黑独山。

随后的目的地是俄博梁雅丹群。这段路上几乎都是戈壁路与沙地，表层是黑色碎石，下层是松软沙土，这对车辆的四驱系统确实是个不小的考验。而对开拓者来说，有了All-road全路况驾驶模式与Twin-Clutch智能四驱系统的双重加持，跨过这些“小坎坷”通通不在话下。

All-road全路况驾驶模式包括Normal（FWD）舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动4种可选模式，开启越野模式后，发动机在路面的牵引能力得到有效提升，为开拓者带来更强的抓地性。

而Twin-Clutch智能四驱系统采用了双离合器独立控制扭矩，既能主动控制前后桥的扭力分配，同时能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100的连续分配。其中后轴的输出扭矩可达3000N·m，大大增强了车辆的脱困能力。

俄博梁雅丹群的路不仅坡度很大，路面上还覆盖着浮土，导致车辆的抓地力很小，对车辆的越野能力要求很高。我在上坡前就选择了越野模式，缓慢向上行驶，随后开启了HDC陡坡缓降功能，这样在下坡时，我只要专心控制好方向即可，无需考虑脚上的动作就能让车辆以恒定的速度行驶，减轻了不少压力。

战胜了一路上的各种难题后，我的“星际穿越”之旅终于抵达了终点。当天晚上，大家就住在火星基地内，全方位体验了一回宇航员的生活，令我分外难忘。

雪佛兰开拓者的实力确实不容小觑，相信随着时间的见证，它将收获更多消费者的青睐。

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