《敢为天下先》

上期提要:曾经在南海县以发展经济名扬全国的梁广大,到任珠海后,其施政方略,却让许多人感到莫名其妙,甚至目瞪口呆。常言道,有破有立,不破不立。可好长一段时间过去之后,梁广大给珠海摊出的“牌”几乎是按兵不动,“只破不立”。

问题的出现让梁广大始料不及。面对惨痛的现实,他不得不深刻反思:同时他也开始向外国学习。通过查阅资料,他了解到,英国的泰晤士河,河水原本清澈如镜,工业化开始后,河流严重污染,河水混浊不堪。最后通过几十年的治理,才让泰晤士河的河水重新变清。

河水被污染了,可以重新变清,那么家乡受污染的老百姓呢?他们被污染的生活,能重新变清吗?他们消失的生命,能够重生吗?何以从头再来?

梁广大这才开始认识到,先发展后治理的代价,绝对是惨重的,而且是不可挽回的。好的环境,是花钱买不来的。发展经济,当然十分必要,但不能目光短浅,只顾眼前,而必须从长计议,顾及子孙后代,否则后患无穷!

正是有了上述经历和认识,梁广大到任珠海后,才如此地看重环境,才打出了让不少珠海人看来莫名其妙、难以理解的“奇牌’“怪牌”。

但梁广大的“奇牌”“怪牌”,还不止这几副。

一方面,梁广大力主保护环境,拒绝“三来一补”企业进入珠海:另一方面,由他主政的珠海市委市政府,开始大刀阔斧进行基础设施建设。当时的珠海,河汊纵横,道路杂乱,整个陆地被切割成二十三个孤岛。每一条道路走到尽头,都是断头路,每走一段路,都要停下来搭船摆渡。于是,有人把珠海的交通特点编成了“五多五少’:泥土路多,柏油路少:断头路多,路网少:城市路多,乡村路少,渡口多,桥梁少,等外路多,等级路少。

以珠海到广州为例,公路狭窄不平不说,还要过六次摆渡:去一趟广州,单程就要牦费一整天时间。人们怨声载道,这在当时的广东,可谓远近闻名。

这样的道路境况,自然让梁广大忧虑不堪。采访中,梁广大说:“你想,没有好的基础设施建设,没有顺畅快捷的交通,没有好的投资环境,你让人家怎么进来?人家不愿进来,怎么发展珠海的经济?

于是,在梁广大的力主之下,珠海开始了大规模的马路建设。

马路建设轰轰烈烈,搞得珠海大街小巷尘土飞扬,不得安宁。尤其一些珠海当地人,更是怨声载道,骂声四起。

梁广大因此而得了一个绰号:马路市长。

“马路市长”当然不是什么好名声,相反却包含了太多的不解与讥讽。因为珠海人需要的是赶快发展经济,是马上挣点钱,是快点过上吹糠见米的好日子。可你梁广大到任珠海后,不但不赶快出招挣钱,反而净干些要么自断财路,要么大把花钱,要么不着边不搭调的事,叫人怎么说你好?

就说这建马路的事吧,当然应该,按一般的马路标准,建建就行了。可梁广大却高调坚持,要把马路修得宽一些,再宽一些。不仅把原有的两车道变成了四车道,而且把原来的四车道变成了六车道,甚至马路的两边也要预留地方,将来必要时还要改成八车道!

一个小小的珠海,海陆面积总共加起来不过七百六十多平方公里,修那么宽的马路干吗?干吗要六车道八车道?光在马路上就如此铺张浪费,花钱如水,是钱多了烧得慌,还是没事找事搞花样?

更过分的是,梁广大在马路的底下投放的财力物力,比在马路上面还要多。梁广大的理由是:马路下面,有排污管、排洪管、供水管,还有供电电缆,通讯电缆,以及煤气管道的预留位置等,而马路每两百米处,还要留一个横沟,遇上需要施工需要维修时,人可以从横沟直接爬进去,不必再将马路开膛剖肚,年年劳民伤财。

这样的构想和设计布局,今天看来当然是先进的,可要知道,在三十年前的中国,即便是像北京广州这样的一线城市,也没有几个能做到的。虽然马路被一次次地开膛剖肚、花样翻新是我们每一个人对城市司空见惯的印象,但在四十年前的珠海,梁广大大建宏阔漂亮的马路,却不被理解备受质疑,无法获得大众的支持。

于是,人们纷纷指责“马路市长”梁广大,说他不务正业,不带领大家发展经济,却把大量的财力物力用在地上地下。珠海走的就不是什么创新之路,还是“要致富、先修路”的老路子。甚至还有人骂他就是个农民,就是个大老粗,根本不可能搞出什么名堂来。而外界的议论声也是沸沸扬扬,不绝于耳。后来,有三句话便在社会上流行开来:深圳是官僚办特区；汕头是小商小贩办特区；珠海是农民办特区。

就是在这种情况下,“马路市长”梁广大顶着各种舆论压力,不仅建起了珠海最宽阔最漂亮的马路,还建起了一条全国独一无二的环海二十六公里的情侣路。而这条情侣路,最终成为珠海一张最具特色的名片。

马路修好后,在设计公路配套设施时,梁广大的主张,再度引发议论。

梁广大要将马路边上公共汽车的候车亭,修成全国最高规格的候车亭:既能遮风挡雨,还要美观漂亮。问题是,每一个候车亭预算下来,要花好几万块。有人就直接站出来高声反对:何必搞这些形式主义嘛,争什么全国第一,有这个必要吗?

这一次,听惯了各种非议声而从不出声的梁广大不再沉默了:不但不沉默了,而且还情绪激动,态度坚决。他说:你们这些提意见的人,因为你们自己有专车,所以站着说话不腰疼。你们去街头坐过公交车吗?你们在马路边上等过公交车吗?你们知不知道我们广大市民是怎么背着小孩、拖着老人、提着菜篮在街头路边站着等公交车的?这珠海的天气,要么出太阳,晒得人全身脱皮；要么一下雨,让人满身湿透。马路边上没有一个候车亭,能行吗?建候车亭,是我们的老百姓应该享有的福利!这不是一个单纯的钱的问题,也不是一个花钱多少的问题,而是肯不肯为珠海老百姓着想的问题!

梁广大说完,再没有人说话了。

接下来,不少珠海人看见,工作之余的梁广大忙得最多的一件事,就是坐着车满城跑,到处转,从东跑到西,从西转到东。很快,珠海市的每一道沟沟坎坎,每一程曲折路段,都印在了他的脑子里。那期间,梁广大把“马路市长”当得津津有味,同时还主动兼任了城市规划委员会主任,把珠海市委、市政府的“山水共享”的城市发展规划,执行得一丝不苟,坚决透彻:珠海的城市建筑决不挡海,也不准遮山,必须保持错落有致的空间格局!

而今的珠海,满城绿色,一片浪涛,谁说这不是珠海的一笔宝贵财富?

而珠海之所以留住了这笔宝贵的财富,谁又敢说没有当年梁广大的一份功劳呢?

命运工程

梁广大天生是个特立独行的人。

下期看点:梁广大认为,尽管路修好了,供水、供电、通信等设施也初步建起来了,但珠海要想有更大的发展,并持续性地发展下去,大型基础设施最为关键。纵观全球,但凡大的城市、大的经济区域,没有一个不具备机场、港口、铁路、高速公路等这些大型基础设施的。没有这些大型基础设施,就不称其为大城市、大经济区域。

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