广州地铁里程突破500公里居世界前五年度客运强度国内第一

来源:澎湃新闻 2020-10-17 21:13 https://www.yybnet.net/

区区通地铁、

里程突破500公里位居世界前五

开行快慢车、

建设国内首条时速160公里全地下市域快线

试水贯通车、

客流强度全国第一……

“十三五”期间，广州地铁年年都有新线开通，通车里程实现倍增，运营持续探索新模式，为城市发展和市民出行提速。

运营范围：城际地铁开进中心城区

“十三五”期间，广州地铁通车里程从2015年底的266公里，到如今超500公里，年年开新线（段），实现了区区通地铁，在广州交通史上具有里程碑意义。

不仅市内区区通地铁，广州还把城际地铁开到中心城区。

2018年，广佛线后通段（燕岗至沥滘）通车，宣告历经8年、四度分段开通之后，终于全线投入运营，禅城、南海、芳村、海珠一线牵。线路还可换乘广州地铁2号线、3号线两条南北大动脉，令广佛同城再上新台阶。

目前，广州地铁运营总里程达到515公里，一共14条线路，车站271座，线网触角南至南沙、东至增城、西至佛山、北至从化。

今年是“十三五”收官之年，年底8号线北延段（文化公园-滘心）通车后，广州地铁运营里程将达530公里，较“十三五”之初实现倍增，稳居世界前五。

运行平均速度：

超40公里/小时居一线城市之首

地铁通到距离主城区50公里外的从化、增城，如何让客流更快到达目的地？

早在2005年，广州地铁率先在3号线采用时速120公里的列车，为当时全国最快。

最近3年新开通的14号线、21号线，广州地铁在时速120公里列车的基础上，进一步开行“快慢车”模式，

为市民出行加速。

快车有多快？

以14号线（嘉禾望岗-东风）为例，这是广州地铁首次采用快慢车运营模式的线路，快车中途仅停靠新和、从化客运站2站，比站站停的常规列车快了约10分钟，使从化到广州中心城区的距离由2小时的车程缩短为48分钟。

快捷便利的出行方式吸引了市民“用脚投票”，14号线开通后，嘉禾望岗站超越珠江新城成为客运量全网第二的车站。

广州地铁“跑得快”的优势，国内一线城市无出其右。

经国家统计局批准发布的中国大陆地区城市轨道交通统计分析报告显示，2019年各城市地铁平均旅行速度35.2公里/小时，广州是北上广深之中唯一超40公里/小时的城市，地铁平均旅行速度40.1公里/小时，在客运量前十的城市之中排在第二，仅次于重庆。

9月25日上午，18、22号线接车仪式举办，这是广州首条时速160公里的市域快线。

没有最快，只有更快。

当前正在建设的广州地铁18号线、22号线，更是用上了最高时速160公里的高速列车和快慢线设计，列车参照高铁标准设计打造，广州东站30分钟可到南沙万顷沙，成为国内首条时速160公里的全地下市域快线。

线网客流：

年度客运强度国内第一

在中心城区，广州地铁多条线路客运量达百万级别，尤其是3号线，算上北延段之后日均客运量超200万人次。

如何提升运力、降低拥挤度？

去年开始，广州地铁率先在3号线试行番禺广场至机场北的双向贯通车，从番禺广场出发的北向列车，既有去往天河客运站、也有去机场北，机场北出发的南向列车，既有去体育西路、也有去番禺广场。

三号线开通从番禺广场到白云机场的贯通线

贯通车开行后，乘客只要选择合适的列车班次，不必换乘就能跨越3号线和3号线北延段，有效减轻了体育西路站的换乘压力。

与此同时，广州地铁持续压缩3号线的行车间隔，2019年，全国地铁最小发车间隔小于120秒的线路有12条，其中最短是上海地铁9号线（115秒），广州地铁3号线以118秒位居第二。

不断提升的地铁运力，加上城市吸引力与日俱增，广州又一次成为地铁客运强度最高的城市，2019年客运强度达1.74万人次/公里日。

去年，全国线网平均客运强度超过1万人次/公里日的城市有8座，前五位依次为广州、深圳、西安、北京、上海。

刚刚过去的十一长假前夕，广州地铁客运量再次登上1000万人次大关，创今年新高，也是疫情以来，全国仅有的三座千万级别地铁客流的城市之一。

数说广州地铁

新线建设

最新进展来了

赶紧来看看有没有哪条经过你家门口~

八号线北延段

全线轨行区、11座车站、白云湖车辆段及主变电站已开始系统综合联调，剩余2座车站（西村、彩虹桥）进行附属结构、机电设备安装和装修施工。

七号线西延段

土建工程累计完成77%。8座车站中，6座主体结构封顶，2座进行土建施工；8个区间中，6个双线贯通，2个进行土建施工；益丰停车场及出入场线进行土建施工。

十一号线

土建工程累计完成39%。32座车站中， 2座（员村和天河公园站）已开通，3座已封顶，1座进行施工前期准备，26座进行土建施工；32个区间中，1个已开通，16个进行土建施工，15个进行施工前期准备。赤沙车辆段及出入段线进行土建施工。

十八号线

全线土建工程累计完成80%。9座车站中，3座（万顷沙、横沥、沙溪站）已封顶，5座进行土建施工，1座未开工；8个区间中，7个进行土建施工，1个区间未开工，共有24台盾构机正在掘进。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。继续推进剩余工点房屋拆迁、临迁等工作。

二十二号线

全线土建工程累计完成52%。8座车站中，4座（番禺广场、祈福、广州南和陈头岗站）已封顶，2座进行土建施工，其余2座未开工；7个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工，其余3个区间均未开工，共有3台盾构机正在掘进。陈头岗停车场进行机电安装施工。部分车站已进场进行车站装修及机电安装施工。继续推进剩余工点房屋拆迁、临迁等工作。

十三号线二期

土建工程累计完成18%。23座车站中，除2座车站进行施工前期准备，其余21座车站均进行土建施工；23个区间中，1个区间已贯通，10个进行土建施工，12个进行施工前准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

三号线东延段

土建工程累计完成14%。4座车站全部进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，3个进行施工前期准备。

五号线东延段

土建工程累计完成7％。6座车站中，4座进行土建施工，2座进行施工前期准备；6个区间中，3个进行土建施工，3个进行施工前期准备。双岗停车场进行土建施工。

七号线二期

土建工程累计完成21％。11座全部进行土建施工；11个区间中，4个进行土建施工，7个进行施工前期准备。

十号线

土建工程累计完成8％。14座车站中，11座进行土建施工，3座进行施工前期准备；14个区间均进行施工前期准备。

十二号线

土建工程累计完成11％。25座车站中，6座由其他线路建设，需建设的19座车站中，16座进行土建施工，3座进行施工前期准备；24个区间中，3个进行土建施工，21个进行施工前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。