现代汽车首款量产氢燃料电池重卡在瑞士交付，未来将引入中国市场

记者 | 周纯粼

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在氢燃料电池车的研发与落地速度上，如果说丰田是全球汽车制造商的标杆，那么现代汽车也足以被称为排头兵。

虽然其首款燃料电池车的量产规模没有丰田Mirai高，但却在2014年就进入市场，比后者更早几个月。

眼下，现代汽车公司向瑞士客户交付了全球首款量产的燃料电池电动重型卡车XCIENT Fuel Cell。首批为7辆，计划今年共实现50辆在瑞士上路。

“XCIENT燃料电池的交付，不仅开启了现代汽车氢能推广的新篇章，也开启了全球社会将氢能作为清洁能源的新篇章。”现代汽车执行副总裁兼商用车事业部部长李仁哲表示。

“今天的交付只是一个开端，因为它为清洁交通提供了无限的可能性。随着首批XCIENT燃料电池卡车的成功交付，我们的计划将从欧洲扩展到北美和中国。”他补充。

到2021年，XCIENT燃料电池车的产能将达到每年2000辆，以支持其随着清洁移动性需求的增长而向欧洲、美国和中国扩张。

产能的增加将得到13亿美元的投资支持，此外，现代汽车此前还宣布将投资64亿美元建立氢气生态系统，以支持氢气社会的建立。

在美国，现代汽车正与物流业的领先企业合作，供应量产的燃料电池重型卡车。 现代汽车在2019年10月的北美商用车展（NACV）上披露了以燃料电池为动力的HDC-6 NEPTUNE概念车8级重型卡车，暗示了未来的发展方向和现代汽车的计划。

为了支持这一计划，现代汽车正在与企业合作，打造一条完整的氢气价值链，涵盖从氢气生产、充电站到服务和维护。

现代还将在北美市场推出一款6×4牵引商用车。到2030年，现代汽车预计将有超过1.2万辆燃料电池卡车在美国道路上行驶。

现代汽车在中国也在与各方合作，中国的目标是到2030年让100万辆氢气汽车上路，因为中国的氢气产业正处于急剧增长的趋势，创造了巨大的潜力。

首先，现代汽车将专注于中国四大氢气中心。京津冀、长三角、广东省和四川省。 目前，该公司正在讨论与当地合作伙伴成立合资公司等合作举措。

其随后计划在中国推出三款燃料电池电动卡车：2022年推出一款中型卡车，几年后推出一款重型卡车，另一款重型卡车则是为中国市场战略设计的。

通过这些车型，现代汽车的目标是到2030年实现27000辆的总销量。

现代汽车在全球范围内拓展燃料电池卡车的一个关键将是在欧洲成功推出XCIENT燃料电池车。获得首批XCIENT燃料电池卡车的7家客户将在瑞士各地运输消费品，除了排放清洁的水蒸气外，它们不排放任何其它物质。

2019年，现代汽车公司与瑞士H2能源公司成立了合资企业Hyundai Hydrogen Mobility（HHM）。 HHM还与H2 Energy、Alpiq和林德的合资公司Hydrospider合作。 客户将以按次付费的方式向HHM租赁XCIENT燃料电池卡车，不需要初始投资。

随着现代汽车在奥地利、德国、荷兰和挪威建立解决方案和合作伙伴网络，现代汽车将把在瑞士的成功带到更广阔的欧洲市场。

作为其生产扩张计划的一部分，现代汽车预计到2025年将供应1600辆商用燃料电池卡车。

目前，Coop、Migros、Traveco、Galliker物流公司、Camion运输公司、F. Murpf AG和G. Leclerc运输公司以及其他公司都已经对XCIENT燃料电池车下了订单。他们将利用这些卡车在欧洲各地运输从食品到汽车等各种物品。

为了支持不断发展的氢气生态系统，现代汽车在瑞士拥有100多个氢气加注站，这不仅足以满足商用车的需求，而且还能满足乘用燃料电池电动车的需求。

同样，现代汽车也计划作为行业深度参与者并起到桥梁作用，将各种参与者引入氢气价值链，这也是现代汽车带来价值的努力之一。

现代汽车将在未来几年内推出XCIENT燃料电池车的换代车型，该车将坐拥专用的氢燃料电池卡车平台。新车型将采用e-axle和两套正在开发的200千瓦燃料电池系统。

新的车型阵容将包括4×2和6×2载货卡车和4×2牵引车，可以覆盖欧洲主要重卡市场的很大一部分。44吨级的GCW牵引车单次充电的续航里程将达到1000公里。这些车型将有助于取代排放污染物的柴油动力卡车。

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