北京交通委约谈青桔单车：10月底前将违规投放车辆运出北京

记者 | 柯晓斌

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9月30日下午，北京市交通委员会紧急约谈青桔单车运营企业，责令其于10月底前将违规投放的青桔单车运出北京。

通报指出，今年以来，青桔单车因为车辆报备率低、数据接入质量不良等问题多次被监管部门约谈和处罚。在此前的约谈中，青桔单车承诺在8月底前将车辆报备率提升至90%，而根据本市监管与服务平台的显示，青桔的报备率持续下降，最低报备率仅为21%。

青桔单车法定代表人在约谈中承认实际投放车辆数已远超承诺投放量、从而导致报备率低的事实，并承诺即刻整改。

此前，界面新闻从接近滴滴的知情人士处独家获悉，滴滴近期连夜从太原、沈阳等城市调离了接近10万辆青桔单车运往北京，以增加北京的单车供给。上述知情人士还称，目前滴滴青桔单车包括北京在内，广州、郑州、武汉、南京、杭州多城市已经投放了接近150万辆。

“今年青桔单车的战略目标是，在其所已经进入的城市，投放量要达到哈啰单车、美团单车两家总和的两倍。”上述知情人士称。

去年8月，北京市交通委批复滴滴把北京25万辆小蓝单车全部置换为12.5万辆青桔单车。滴滴出行相关负责人也公开表示，将北京市总量为25万辆的小蓝单车按照2:1的比例置换成青桔单车。这样算来，目前滴滴在北京市投放的青桔单车数量远超过其该有的配额。

今年5月，北京市交通委员会公示了2020年第一季度共享单车运营监督考核情况。公示显示，经市级考核督查组综合评定，美团单车运营企业综合评定成绩（755.6分）为A级；哈啰单车（747分）因违规投放车辆被行政罚款1次且静态数据接入低于70%，一季度综合评定成绩为B级。

值得一提的是，2020年第一季度，青桔单车因违规投放车辆被行政罚款2次、静态数据接入低于70%（合格为90%），同时由于存在严重的数据造假行为，其一季度综合评定成绩为B级。

青桔单车为滴滴旗下的共享单车品牌。2017年11月份，滴滴和ofo矛盾公开化，随后行至死局。3个月后，滴滴转头接管了小蓝单车并下场推出自营品牌青桔单车，通过置换小蓝扩大青桔单车的投放。2018年1月，青桔单车正式上线运营。今年4月，据《晚点LatePost》报道，滴滴旗下的青桔单车完成由君联资本领投的超过10亿美元的融资。

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