奔驰张焱：深化本土化生产 发力新能源领域 本土化生产15周年，奔驰国产车实现从0到300万辆的突破，国产车型约占整体销量四分之三

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱。受访者供图

9月26日，因疫情延期了近半年的第十六届北京国际汽车展览会（简称“北京车展”）正式拉开帷幕，作为2020年举办的唯一一场A级国际车展，北京车展不仅吸引了全球目光，更承载着进一步推动汽车产业复苏的希望。

在今年的北京车展上，梅赛德斯-奔驰携新一代长轴距E级车、全新S级轿车等24款重磅车型亮相，以多元化的产品阵容，一展其深耕中国市场的决心。

今年恰逢北京奔驰成立15周年，“15年间，奔驰国产车实现了从0到300万辆的突破，国产车型占整体销量的四分之三左右。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱在接受新京报采访时表示，北京奔驰已是戴姆勒全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地。

北京奔驰已是戴姆勒全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地

新京报：奔驰在提升本土化生产方面做了哪些工作？

张焱：15年间，奔驰国产车实现了从0到300万辆的突破。北京奔驰生产的梅赛德斯-奔驰车型已达8款，包括GLESUV、全新GLASUV、新一代长轴距E级车以及首款纯电动车EQC纯电SUV。目前，国产车型占整体销量的四分之三左右，而这些车型也正是根据中国客户的需求和喜好专门为中国市场量身打造的产品。

在生产能力方面，北京奔驰已同时拥有前驱车、后驱车、电动车、发动机和动力电池工厂，成为戴姆勒全球最大的梅赛德斯-奔驰乘用车生产基地。

新京报：最近北京市委书记蔡奇提到助力汽车产业升级发展和全力以赴为经济复苏做贡献的信息，作为北京企业代表，奔驰做了哪些努力，未来还有哪些新的举措？

张焱：作为北京市的重点企业，奔驰在坚决保证人员健康和安全的前提下，响应政府号召开展复工复产，以实际行动助力经济发展回到正轨。

另外，北京奔驰从200万台下线到300万台下线，中间只用了22个月时间，这首先得益于国家政府就疫情防控、复工复产的有效部署和精准施策，也是广大员工不懈努力的结果。与此同时，我们也提供了惠及广大客户的购车政策，能让更多人开上心仪的奔驰车，为经济发展贡献自己的力量。

新京报：对于新一代E级车的销量，您有怎样的期待？

张焱：E级车在全球交付已累计超过1400万辆，而目前在全球有超过120万客户选择第十代E级车，我相信新一代长轴距E级车也将得到大家的认可。

未来将推出更多插电式混合动力车型

新京报：您如何看待豪华电动车及其未来的发展？

张焱：豪华与电动并不冲突，关键在于如何定义“豪华”和“电动”。在过去和将来，我们始终坚持创新以引领豪华。

中国是全球最大的新能源汽车市场，我们对中国新能源汽车的发展潜力充满信心。接下来，我们将推出更多插电式混合动力车型，包括电动续航均达100公里的GLESUV、E级车和S级轿车的混动车型，以及更多EQ产品。

此外，将于明年上市的EQS也是奔驰新能源产品部署的力证之一；作为首款基于纯电动平台的大型豪华轿车，这一旗舰车型的纯电续航里程可达700公里。相信随着这些新能源产品的到来，大家会看到我们对于豪华、电动化、智能化更新、更深的理解。

新京报：面对新造车势力的发展，奔驰如何保持创新并确保竞争优势？

张焱：戴姆勒和梅赛德斯-奔驰在智能化方面有着非常清晰的战略。与此同时，也将在电动化、自动驾驶等领域持续发力。

去年年底我们上市了EQC纯电SUV，另外腾势X的加入也进一步丰富了新能源产品供给。今年6月19日，我们向市场推出了全新EQC3504MATIC纯电SUV。随着这些车型的推出，我们也不断探索在电动出行时代，客户对于电动车、出行真正的需求是什么。这种探索并不局限于续航里程、电池容量、充电是否方便等内容，还包括如何让客户在出行体验中更加舒心惬意以及如何让客户的电动出行更加丰富多彩。

新京报记者张冰

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