谁把外卖骑手“困在系统里”？

8日，《外卖骑手，困在系统里》一文引发热议。对此，饿了么于9月9日凌晨发布消息称，将新增一个“我愿意多等5分钟/10分钟”功能，同时会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，骑手也不用承担责任。但当天下午，上海市消保委副秘书长唐健盛在回答媒体提问时表示，企业员工的过错让消费者承担，这在逻辑上是有问题的。随后，当日晚间美团外卖发布声明，称调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间，改进骑手奖励模式，让骑手在保障安全的同时获得更实际的回报。

外卖小哥成“高危职业”？

《外卖骑手，困在系统里》这一文章日前在朋友圈刷屏并引发热议。文章中称，在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手配送时间被缩短，而若超过了系统设置的配送时间，便意味着差评、收入降低、甚至被淘汰。有外卖骑手如此形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。 ”一系列交警部门公布的数据背后是 “外卖骑手已成高危职业”的讨论。

现实数据也佐证了这一结论：2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。 2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗。

放弃安全追求速度的背后是外卖行业对“时效”的紧迫感。记者了解到，外卖平台对下单后送达时间会有一个规定，一般在3公里内，大多是半小时到45分钟左右。平台也推出了保证时效的产品，消费者可以在下单的同时购买。而购买了这一产品的用户，在骑手配送“超时”10分钟以上将能获得一定的赔偿。而系统对外卖骑手“超时”的处罚也有所不同，但总而言之会影响到外卖骑手的收入。

外卖“多等5分钟”引争议

9日，饿了么这道让用户作答的“要不要多等5分钟”的选择题，迅速引发巨大争议。有网友怀着对骑士艰辛遭遇的共情，认为应该予以体谅，愿意多等5分钟；也有网友分析，外卖送餐是一人给多人送，所以谁愿等待谁吃亏。更多人质疑平台在贩卖情怀，是以道德绑架，对骑手和消费者进行双重压榨。

对此，上海市消保委副秘书长唐健盛在接受媒体采访时表示，“你拿外卖骑手的过错，他的违规，他的撞人，他的闯红灯，让消费者去承担下来，这显然是有违基本逻辑的。 ”

而美团方面则在网友以及媒体持续一天的隔空喊话下，于9日晚发布声明。“大家对外卖小哥、平台系统的关注、意见和建议我们都收到了。没做好就是没做好，没有借口，系统的问题，终究需要系统背后的人来解决，我们责无旁贷。 ”

据《新京报》、澎湃新闻

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