毫米之间的智慧与引领 写在智能高铁京雄城际全线轨道贯通之际

8月17日，中铁十二局的工人驾驶铺轨车在安装最后一段钢轨。（新华社记者邢广利摄）

17日10时30分，京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上。精调后，轨道误差不超过0.5毫米。

在铁路建设“人拉肩扛”阶段，实现安全和精准是一件难事，但引入智能建造手段后，高科技为建设者大大赋能。

虽然用混凝土浇筑，这种轨道板摸起来却非常光滑。浇筑前，机器人用小刷子清扫模具的每个角落，自动化设备调校每一条钢筋，走出生产车间之前还要经过3D智能扫描。“我们采用了目前国内最先进的智能化生产线。”中铁十九局副总经理赵琦说，每块轨道板中还嵌入了特制卡片，可实现质量追溯。

京雄城际铁路雄安站总面积47.5万平方米，相当于66个足球场。是一座大型钢结构建筑，用钢量约27万吨，钢结构焊缝约32万条，需焊丝7700吨，其长度连起来能绕地球100圈。墙板上面布满55毫米见方的孔眼，夹层为离心玻璃棉。中国中铁建工集团的建设者根据声学原理研发了装配式站台吸音墙板。人们在候车时，听到列车经过的响动相当于听到一辆汽车驶过公路的声音。刷脸进站很“酷”——人脸、身份证、护照、港澳通行证，都可作为电子票“刷”进站。

截至今年7月底，我国高铁里程已达3.6万公里，居世界第一。京雄城际铁路开通运营后，从北京到雄安只需1小时左右。雄安新区可直达北京、天津、保定、石家庄等京津冀主要城市，实现与天津、保定半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈。

（据新华社石家庄8月17日电）

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