南通动车所正式开通运营 ：将服务于沪苏通铁路等多条铁路线

7月1日，伴随着沪苏通铁路的开通，南通动车所正式开通运营。

澎湃新闻记者从该项目的工程总承包方中国铁路设计集团有限公司方面（以下简称中国铁设）获悉，南通动车所投入使用后，将服务于沪苏通铁路、盐通铁路以及未来的北沿江铁路，从南通始发、终达和途经的动车数量将大大增加，南通正式大跨步迈入全国性综合交通枢纽。

动车所是什么？据中国铁设方面解释，白天高铁动车在轨道上全速奔跑，到了晚上就要找个地方“休息一下”，进行调试修整，第二天才好安全上路。动车所就是这样一个检修基地，可以满足动车组一二级检修、临修、客运整备和存车的需求，动车所也被称为动车组的“停车场”和“4S店”，一个地区一旦有了动车所，就意味着将拥有多列始发终到车。因此动车所也被视为高铁枢纽城市的“标配”。

2017年7月，国家发改委批复同意新建南通动车运用所，南通成为继南京和徐州之后，江苏省第三个拥有动车所的城市，具备了动车组始发终到条件。

南通动车所位于南通火车站北约2.6公里处，建筑面积约5万平方米，走行线在南通站西端利用机待线接入车站，是一所规模较大的动车所。初期新建6线检修库、20条存车线以及2条人工洗车线，远期预留4线检查库、16条存车线。建成后，负责北沿江、盐通、沪苏通、宁启、通苏嘉甬等多条铁路线的动车组列车检修和维护保养任务。

据中国铁设方面介绍，为确保南通动车所与沪苏通铁路同步开通，中国铁设运用BIM技术提高了设计和施工效率，优化设计500余处，提高了设计质量，降低了现场施工的出错率。同时，中国铁设还将BIM成果纳入自主研发的RIM平台，为优化施工组织安排创造了条件，方便了现场施工。南通动车所也成为国内第一个开展全专业BIM设计，进行辅助设计优化、配合施工指导、优化施工工序的动车所。

在施工图设计中，中国铁设设计人员还对动车所平面进行了较为彻底的调整，优化了咽喉区布置，增加平行进路，减少线束间干扰，使施工作业更加灵活。“检修库是动车所的核心，存车线则是动车的“停车位”。”中国铁设设计人员介绍说，在南通动车所6线库结构设计中，设计团队将屋面屋面钢桁架优化为实腹梁结构，提升了安全性，后期方便维护，降低运营成本。创新采用了钢边框轻型屋面板代替传统压型钢板屋面板，具有更好的保温隔热及耐久性能，更适合南通地区海洋性气候。设计中还增加了智能微库、动车组检修质检管理系统等19项动车组检修工装设备，完善动车组检修作业流程，提高作业效率。

实用性提升的同时，设计团队还在动车所景观设计中下了功夫。建筑外立面及大门采用现代风格，融合部分古典建筑中“飞檐”元素，稳重典雅；围墙灵感源于南通地区窗格样式，展示了极富地方特色的“南通24景”；充分利用四季景观的变化来体现区域的特色，以收、放、合的手法进行多层次的植物搭配，营造出满眼绿色，处处花香的宜人景观。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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