新余谋划建设新余港和袁河航道 彻底结束赣西地区无水运历史

6月29日上午，新余港口、袁河航道建设和梯级开发调度会在市会展中心召开，市委副书记、市长犹王莹出席并讲话。他强调，要充分认识到实施新余港口、袁河航道建设和梯级开发等系列项目的重要性，抓紧完善项目规划、设计论证，抓紧推进项目前期准备工作，确保项目尽快立项、尽早开工建设。听取项目规划汇报后，犹王莹指出，我市是一座工业城市，矿产资源丰富，重点企业运输货源稳定且充足。虽然我市已形成较为完善的公铁运输体系，但是我市交通运输还存在水运缺失的短板。实施新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目，对补足我市交通短板、优化运输结构、建设临港产业园、降低物流成本、助推企业增效、建设新宜吉转型合作示范区、做大赣西物流中心等方面均具有重要意义。各地各部门要充分认识到实施新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目的重要性，抓紧与对口省厅汇报对接，争取省直相关单位最大支持，为项目立项建设做好前期准备。

犹王莹要求，要抓紧完善项目的规划和设计论证，将新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目与“十四五”规划等结合起来考虑。要进一步深化和完善规划内容，坚持高起点定位、高标准设计，让项目规划更具科学性和可操作性。要加快推进项目各项前期工作，抓紧梳理和研究解决遇到的制约问题，确保项目尽快立项，并在明年内开工建设。新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目在将来的开工建设过程中可以采用分段分步开工方式，加快推进项目建设进度，实行分段分步通航投用，让项目尽早发挥效用。

副市长何慕良、高新区管委会主任舒永忠、市政府秘书长肖秋根参加调度会。

项目解读

新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目加快推进中

新余立体交通网将不再缺“水”

袁河新余段

交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”，也是优化区域发展格局、构建立体全面开放格局的重要支撑。

今年4月13日，国务院正式批复同意设立江西内陆开放型经济试验区，全省交通运输和物流发展迎来新一轮契机。新余抓住省委、省政府加快“新宜吉六县跨行政区转型发展示范区”建设机遇，主动融入江西内陆开放型经济试验区的交通大格局之中。2018年下半年，市政府开始研究如何把新余打造成赣西进出口物流中心，随着新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目的规划和论证摆上议事日程，全市“推进大枢纽、大路网、大物流、大通关、大口岸建设”、布局“铁公水空”立体交通网的宏大构想正在逐梦前行，赣西进出口物流中心已呼之欲出。

新余港口、袁河航道建设和梯级开发是一种什么样的交通项目？建成后它将给新余经济发展带来哪些质的改变？在赣西乃至全省交通格局构建中将发挥什么样的作用？记者通过采访解读，为你揭开它的神秘“面纱”。

项目可行性几何？有何重要意义？

袁河新余段总体走向图

近年来，新余交通事业发展迅猛，基本形成了以高铁、高速、国省道为主骨架，县道、乡道、村道为毛细血管，客货运输、网约车、公共自行车交织其中的立体交通网络，已形成较为完善的公铁运输体系。但是，放眼新余所处的赣西地区，交通运输还存在水运缺失的短板，实施新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目已历史性地摆在新余面前。

新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目在通航条件方面具有充分的可行性。通过对袁河多年的治理，不管从沿线桥梁，还是近年水利建设，均按三级通航要求进行了预留。

新余作为外向型的工业城市，每年进出口货物重量占全省的60%以上，锂电产品进出口全国第一。据统计，公路运输成本每吨平均4毛多，而水运成本只需约2分钱，二者在成本上有天壤之别。赣西地区很多企业货物运输都是“大进大出”，以新钢为例，目前新钢年进出货物约4000万吨，但因水路缺失的原因，造成新钢物流成本一直居高不下，如果通过水运能将新钢的产品通江达海，运输成本有望大幅下降，对企业降本增效非常可观。同时，新钢目前正在规划建设3000亩钢铁产业园，新余港项目可与新钢产业园有机融合，共同打造临港产业园，填补新余临港经济的空白。

项目建成后，将彻底改变赣西无水运的历史，届时不仅是新余，赣西地区大宗货物进出都可选择通过袁河航道、新余港口进行水路集疏运，在帮助周边企业降本增效、促进新宜吉转型合作示范区加快发展、推动赣西地区加快融入全省内陆开放型经济试验区建设等方面都具有十分重要的意义。

项目进展情况

袁河新余段

省委省政府对该项目十分关心，易炼红省长对该项目作了明确指示，市政府主要负责人先后多次到省交通运输厅进行专题汇报沟通，同时到省港航局、省港投集团进行了沟通及对口工作衔接，争取各单位的大力支持，推动省级层面加快项目前期工作进程。

与此同时，新余正在紧锣密鼓地开展新余市港口码头规划编制工作，目前《新余港总体规划》（征求意见稿）第一轮征求意见已完成，项目规划环评工作也已委托相关单位同步开展编制，争取9月份完成规划编制工作，10月底前完成规划批复。此外，省港航局委托中交水规院编制的《江西省航道布局规划》（新余袁河段），预计将于今年8月完成《航道布局规划》（草案）的编制工作。

在规划完成批复后，新余将积极行动，举全市之力，积极推动项目尽快落地。采取分段分步开工方式，确保项目明年开工建设，并分段分步通航投用，让项目尽早发挥效用。

未来蓝图可期

新余港总体布局规划图

据了解，新余港口、袁河航道建设和梯级开发项目的蓝图已初步绘就，项目的编制规划已初具雏形。整个项目分为两部分，分别为航道等级提升工程和新余港建设工程。

航道等级提升工程方面：规划在“十四五”期间对袁河新余浩吉铁路桥至荷湖馆段航道进行提升。整治三级航道108公里，船闸3座。

新余港建设工程方面：新余港总体规划初步设定“一港四区”的总体布局，分为中心城区港区、罗坊港区、姚新港区、仙女湖港区，四个港区共利用12段港口岸线，重点解决货运水路运输问题。建成后将具备装卸仓储、中转换装、多式联运、运输组织、临港开发、现代物流、旅游观光、综合服务等多项功能，预计港口吞吐量可达货运每年3500万吨、客运每年50万人次，将成为布局合理、功能完善、绿色安全、高效便捷的综合性港口。

（原标题为《 新余港来了！新余立体交通网将不再缺“水”》）(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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