闯红灯暂停接单 倒逼骑手文明从业

□夏熊飞

据报道,5月10日起,浙江舟山市交警部门对外卖快递骑手实行记分管理,一个季度内记12分的将暂停接单,接受培训；记满30分的将被调离岗位或辞退。据介绍,记分分值对应骑手发生交通违法行为的严重和危害程度设定,共15项,阻挠执法等一次记12分的4项,闯红灯等记6分的6项,违法停车等记3分的4项。

外卖快递骑手的出现,为民众生活带来了极大便利,特别是此次疫情期间,他们更是为社会运转、民众基本生活保障提供了强大支持。但这些却也无法掩盖骑手行业存在的诸多问题,特别是不遵守交通规则闯红灯、逆行等交通违法行为,已经成为城市交通安全的重大隐患。

以实施计分管理的舟山市为例,当地现有平台企业3家、快递企业9家,骑手1700余名,去年查处骑手交通违法行为560余起。这仅仅是遭到查处的数字,囿于警力资源而未被查处的显然还有不少。

对于骑手不遵守交通规则的行为,民众早已是怨言颇多,也成为了令交通管理部门头疼的难题。一刀切禁止其上路不现实,加派警力重点盯防人力不足,也只是治标之策。舟山出台计分管理,将交通违法与骑手是否能接单甚至可否继续从事这一行业直接挂钩,可谓打中七寸抓住了问题的根本。

以前骑手闯红灯、逆行是为了抢时间多送几单或避免超时扣工资,可如今一旦一个季度内两次闯红灯就将被暂停接单,记满30分将被调离岗位或辞退,成为为期一年的“行业禁入重点人员”。在被暂停接单或调岗辞退面前,再为了一两分钟而闯红灯,显然就是捡了芝麻丢了西瓜。相信在可量化的规范管理之下,骑手定能主动摘掉身上贴着的“不遵守交通规则”标签。

各地陆续出台针对外卖快递骑手的严管规定,并非刻意给骑手设限,恰恰相反是为了他们更加安全高效工作。没有安全这一前提,速度再快、订单再多都没有任何意义。规范骑手在路上的交通行为,不只是更好保障民众出行和交通运转,也是为骑手人身安全着想。广大骑手有必要算清楚计分管理中的经济账与安全账,身体力行支持这一管理规定。

当然,计分管理等多侧重于事后的管理,在不折不扣加以落实的同时,做好上岗前的交通法规培训也至关重要。骑手行业准入门槛低,难免有部分从业者对交通法规不了解或遵规守法的安全意识淡薄,加强上岗前的培训,能减少交通违法行为发生,也有助于降低后期计分管理压力,从而形成规范骑手文明守法骑行的强大合力,实现骑手与整个城市交通体系的和谐共处。

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