动力电池市场竞争加剧，“大佬们”隔空过招 比亚迪回应宁德时代：不服？！那也来扎一下吧

不久前，比亚迪进行了三元锂电、磷酸铁锂和刀片电池的对比针刺试验，用来凸显比亚迪独有技术——刀片电池的安全性。

5月11日，宁德时代董事长曾毓敏在宁德时代的业绩说明会上就投资者问到刀片电池时表示：“电池的安全和电池的滥用测试是两回事，有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。”

对于曾毓敏的说法，比亚迪方面立刻接招，其高管李云飞深夜发博，“不服？！那也来扎一下吧”。

4月动力电池市场宁德时代占一半

双方看起来火药味十足的隔空交锋，其实是动力电池市场竞争加剧的一个反映。

根据统计，4月动力电池装机量继续下滑，但下滑幅度缩减。动力电池4月装机量约为3.61GWh，同比下降33.32%。4月有41家电池企业实现有效装机，装机量前三位的市场占比分别为50.15%、16.27%和15.29%。TOP10电池企业合计贡献了市场95.34%的装机量。

前三名中，宁德时代装机量1.81GWh，环比上涨48.6%，占据一半市场。

一季度LG化学超越宁德时代全球夺冠

看上去宁德时代继续一家独大，一骑绝尘。但实际上，在动力电池市场上，宁德时代的地位并不如现在表现出来的安全。

4月份，国内市场上装机量排名第二的是LG化学，4月为11211辆特斯拉配套，装机586.9MWh。而随着长续航版Model3的持续提升销量，LG化学的装机量将继续接近宁德时代。

LG化学在国内市场的客户主要是乘用车，而宁德时代的客户中还有上海申沃和郑州宇通两大重要客户，如果LG化学也增加在客车市场投入，两者的差距将进一步缩小。

并且，在全球市场上今年一季度装机量冠军是LG化学。而宁德时代则由去年一季度的冠军变成今年一季度的季军。

即使仅说国内市场，宁德时代的地位也并不那么安全。

4月国内市场装机量排名第三的比亚迪，在2017年之前一直是动力电池国内的“老大”。双方位置变化一个因素是宁德时代的产品主要是能量密度更高的三元锂电池，符合国家对新能源补贴的续航的要求，从而迅速收获了蔚来汽车、广汽乘用车、理想汽车、小鹏汽车和一汽大众等车企，吉利、广汽等车企先后和宁德时代建立合资企业。

与宁德时代不同的是，之前比亚迪主要走的是磷酸铁锂的路线，其能量密度相对三元锂电池较低，但具备更好的安全性。另一方面，比亚迪身为整车厂的身份也阻碍了比亚迪的电池推广（别的车企如果采用比亚迪的电池，可能会让消费者认为与比亚迪相比，技术和成本都差点）。

刀片电池+弗迪系双管齐下

对于以上两个因素，比亚迪做出了针对性的安排：

一方面继续深化安全概念，推出了号称杜绝自燃的“刀片电池”，并进行了三元锂电、磷酸铁锂和刀片电池的对比针刺试验，来凸显刀片电池的安全性。另一方面，比亚迪成立具有独立法人地位的弗迪电池在动力电池市场上进行开拓，这一招就相当于比亚迪的动力电池由封闭走向开放。在这方面，比亚迪也取得了一定的成果。

可以预见，随着弗迪系的成长到独立上市，动力电池市场上的“刀光剑影”会更加密集。华商报记者 江小红

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