只有一节车皮的专列 □新华社记者 王贤

2月4日8时26分,一列货运火车沿着襄渝线到达襄阳北车站三场,刚一停稳,货检员王红勤就开始检车作业,与以往不同的是,这趟车只有一节车皮。

“工作这么多年,还是头一次看到只有一节车皮的货车。”王红勤相当好奇。原来,这是一列中转开往武汉的防疫物资专列。

襄阳北车站是路网性特等编组站,这里的股道密密麻麻,足有数千米宽,铁轨交叉伸展,数百节车皮在这里自动分解、重新编组,蔚为壮观。偌大的站场,这列只有一节车皮的列车显得如此独特,又如此耀眼。

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情蔓延,大量防疫急需物资通过铁路运输。得知这是一列特殊的防疫物资运输专列,王红勤更加认真起来,迅速按标准进行检车,对装载加固情况细致检查,确保万无一失。

按照应急预案,襄阳北站已经提前与中国铁路武汉局集团公司调度所联系好,采取优先接入、优先作业、优先挂运、优先开车的“四优先”原则,提前腾空接车股道,安排换挂机车,通知相关作业人员上岗,列车到达后,各工种有条不紊进行作业。

“专列技检作业是否完毕?是否具备发车条件?”三场值班员杨群虎再一次向列检、货检等工种确认专列检查情况。

“完毕,发车!”检车员回答。

襄阳北站相关负责人介绍,针对零散到达的防疫物资车辆,车站重点掌握,及时解编到位,不论多少随到随开,一站直达,确保运行时间最短,物资到达最快。“专列早一分钟开出,防疫急需的物资就能早一分钟到达武汉,早一分钟到达医护人员手中。”

经过半个小时的紧张作业,这列货车迅速中转开出,比一般的列车节省了一半以上的时间。这是1月23日以来,襄阳北站抢运的第19趟专列。

数据显示,截至2日18时,全国铁路累计装运疫情防控保障物资1912批、92671件、14183吨。

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