封 面 评 论ETC收费BUG本不该出现

封 面 评 论 □李晓亮

预则立，不预则废。这说的是计划的重要性，当然前瞻性同样重要。比如，“ETC收费忽高忽低是乱扣费吗？收费站：系统不稳定”（1月9日中新网）。

近日，不少车主反映，用ETC支付高速费时，收费忽高忽低。收费站工作人员表示，新规实施后，系统运行不稳定导致收费异常。全国并网运行才数日，部分地区系统不够稳定，需进一步调试完善。看起来是必要的试错代价，是过渡期难免的问题。但，要说这种BUG不可避免，也不尽然。

从技术上看，经历过12306的春运应景瘫痪。以今年春运为例：1月10日开始，2月18日结束。30亿人次春运客流中，道路客运24.3亿人次，同比下降1.2%；铁路4.4亿人次，增长8%；民航7900万人次，增长8.4%；水运4500万人次，增长9.6%。

三十亿，独占二十四亿。公路人次，是铁路六倍。

当年12306才推出时，头几年，每逢春运必瘫痪。你当然可说是技术问题，但在一票难求排队盛况下，又不仅是技术问题。

后来有第三方分流，也有自身服务优化升级，各种私人订制，精准送达。某个站想点一份某个面，就如观影时下单，影厅服务员直接送达座位一样惬意遂心。现在抢票候补，进出站刷卡免票，甚至都有自己会员养成意识，有差异化服务。可见，从以前“铁老大”到现在花样服务的铁总，买票难，从不是纯技术问题。

同理，六倍于火车的公路客运人次流量，在去年普推乃至强推ETC，又恰临春运换新启用，全国联网，无卡通行，系统压力和大幅取消人工收费后高速进出口车道承载力，可想而知。要说没有“崩盘”“闪退”，及各种计费差错BUG的预见性，绝不可能。

技术之外，是舆论预期。此前强制，就搞得鸡飞狗跳、怨声载道。被迫换装后，发现系统不稳，计费混乱，两股火碰一起爆出来，杀伤至少翻番。不管是技术预演，还是舆情预估，都该早作应对。

准备万全，综合演练，然后才是自愿基础上，以优质服务来“诱”人安装。如此，则现阶段的混乱不堪，可悉数避免。而不是群情激愤，工作人员却超然于外，火上浇油地一句“新规实施中，大家只能先适应……会慢慢改进”来甩锅。

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