【戏画闲言】 对“利诱加班”需提高警惕

1月2日晚上9点40分左右，珠海南屏路段发生了一起交通事故。K9路公交车追尾一台绿化车导致绿化工人死亡。仔细看行车记录仪，公交车一直行驶在公交车道上，而绿化工人则是把车停在了公交车道上，并在隧道出口修剪植物。当时绿化车一直打着闪烁灯，但公交车完全没有减速。而从公交驾驶室画面可以看到，事发前整整一分钟，司机都在揉眼睛，打瞌睡，甚至几度睡过去了。（1月5日《看看新闻》）

司机疲劳驾驶恐怕是不争的事实，只不过，是不是因为加班引起的，无法得到肯定，但公交公司则存在“利诱加班”的嫌疑，这是需要警惕的。

据报料人介绍，公交公司不会强迫加班，但加班费诱人：“超过8小时算2倍工资”“上完8小时晚上再继续工作还多100块”，还要签一份自愿承诺书。工时越多，奖励就越高。因此有司机会选择一天多开几趟，也有人选择周六周日加班，而公司对加班基本没有限制。公交司机的工作量基本上都很大，上班期间需要精神高度集中，因此也容易疲劳，如果再加班，则会更疲劳。公交司机数量不足，这可能是许多公交公司面临的困境，为了能够保证公交车正常行驶，自然希望公交司机能够加班。强迫加班肯定不行，就换了另一种方式，即“利诱加班”，这也是许多公司惯用的方式。

根据《劳动法》，用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时；因特殊原因需要延长工作时间的，在保障劳动者身体健康的条件下每日不得超过三小时，每月不得超过三十六小时。加班是有时间限制的，可面对“利诱加班”，员工往往无力甚至不想反抗，这是由劳动者的“弱势”所决定的。有资料显示，巨大的工作压力导致我国每年“过劳死”的人数达60万，已超越日本成为“过劳死”第一大国。苏州一个24岁的工程师，不抽烟不喝酒，无不良嗜好，却因为加班频繁而猝死，加班导致猝死的不知道有多少，不知道有多少劳动者深陷“利诱加班”之中。

加班不奇怪，强迫加班会引起员工的“反抗”，但“利诱加班”则会让员工的“对立情绪”逐渐消失，甚至会变得享受“利诱加班”。加班时间必须严格遵守法律规定，对此，企业要自律，员工要警惕，监管部门更不能漠视。

王军荣/文闵汝明/图

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