混动新车成为新发力点 广州车展亮点前瞻解读

虽然临近年末，但汽车企业们却都还憋着“大招”，一场新车盛宴将在广州车展上演。自去年以来，汽车消费整体表现持续下滑，而在经历了并不理想的“金九银十”后，使得年底的广州车展显得更具务实意义。

与以往车展的冲量、上新节奏相比，本届车展上合资车企将集中发力，主推更有针对性的新产品，力求获得准确的市场定位。而混合动力新车的扎堆发布，预示着新能源车型在未来几年的发展趋势，成为本届车展上最受瞩目的核心亮点。

合资重量级新车主打细分市场空缺

一直以来，车企之间“你有我也要有”的竞争早已是针尖对麦芒。在各自站稳了主流市场后，细分市场的大战也已打响。

豪华品牌在细分市场的投放上最为迅速。今年广州车展上，北京奔驰国产GLBSUV将进行首发亮相，这预示着宝马X1、奥迪Q3这样的入门豪华SUV领域将增添一位重量级的参与者。针对另一细分市场——顶级豪华SUV的迈巴赫GLS也将发布，试图与路虎揽胜、保时捷卡宴争夺市场。宝马将发布全新一代X6车型，与保时捷卡宴Coupe、奥迪Q8、奔驰GLECoupe等车型直接竞争。而沃尔沃全新国产S60、奥迪新款A4L、宝马3系新增车型、长安标志雪铁龙DS9等新车也将推出。

主流合资品牌在本届车展上的新车同样受到关注。其中，广汽丰田旗下的紧凑型SUV威兰达将正式发布；上汽大众将发布针对中国市场研发的全新MPV车型Viloran，其竞争对手直指稳坐这一市场头部多年的别克GL8。一汽-大众将推出新款迈腾，上汽斯柯达柯米克GT、起亚旗下的全新换代小型SUV傲跑、长安福特Escape锐际等新车将上市。

值得关注的是，今年日系合资品牌销量势头强劲，以丰田、本田、日产为代表的三家车企的市场表现逆势上涨。而德系品牌也继续保持了其市场地位。可以预见，在接下来的一段时间，除了在传统主力车型上角逐外，上述细分市场车型的竞争也将趋于白热化。

自主品牌车型走向精品化路线

今年车市“金九银十”期间，虽然汽车销量同比降幅得到收窄，但留给自主品牌的压力仍然很大。以上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、奇瑞、一汽、比亚迪、江淮、广汽为代表的自主乘用车企业，在新产品的投放力度上有所加强，精品化已成为新车的一大趋势。

广汽集团作为本届车展的东道主，旗下传祺品牌预计将发布全新换代GA8、GS4车型，以全面替代老款；吉利旗下最新车型icon采用全新的设计风格，并在本次车展上进行首发预售；奇瑞控股旗下捷途将推出中大型SUV捷途X95，成为其品牌的旗舰产品；上汽MAXUS也将带来其D90PRO车型，搭载柴油发动机，主攻越野爱好者等人群。此外，如一汽奔腾、陆风、江淮、长安等车企将推出重点新车，整体品质有望进一步提升。

扎根本土的新品牌在广州车展上也不乏闪光点。拜腾旗下的首款车型M-Byte迎来量产版车型的首发；小鹏旗下的第二款产品P7也将正式发布，定位转为纯电动运动化轿车；而威马汽车将带来旗下定位更高、尺寸更大的EX6Plus车型并在车展上公布价格，或将与比亚迪唐EV形成较为直接的竞争关系。

混合动力成为新能源车新发力点

今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。相比2018年，补贴退坡幅度均值超50%，地方补贴正式取消。随着补贴这根“拐杖”逐渐淡去，自主和国外品牌汽车将进入平行竞争阶段，混合动力车有机会成为新能源车的一个新发力点。

本届车展上，各大品牌对于混合动力车型的发布可谓不遗余力。其中，奥迪就将发布旗下的国产插电式混合动力车型A6L55TFSIequattro，与目前已经上市的宝马530Le一争高下；同为一汽-大众旗下的迈腾GTE插电式混合动力车也将推出，与上汽大众帕萨特PHEV形成南北大众的新能源中级车体系。另外，多年未发布新车的腾势终于有所动作，推出新车腾势X，并同时提供纯电动版和插电式混合动力版车型。

在自主品牌方面，领克品牌将推出领克01混动版，与目前已经上市的领克01PHEV搭配；荣威将带来RX5MAX插电混动版车型，进一步丰富车型选择；上汽大通将在车展上推出全新一代PHEV系统搭载于新款车型；广汽传祺GS4PHEV插电式混合动力车型也在此前亮相，本次车展上有望进一步公布相关信息。

相信本届车展上这些新车的推出将获得不少消费者的关注，伴随年底即将迎来传统购车高峰，新车型的加入将为市场注入更多吸引力。随着发改委关于破除汽车消费限制的推行，逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导使用政策转变。据人民网

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