道路监控补光灯可以更人性化

城市道路监控系统在维护城市安全等方面起着重要作用。但近日不少市民反映，北京一些路段监控补光灯亮度过强，对夜间行车造成了干扰。11月15日，北京市公安局交管局相关负责人回应称，已对管辖的视频监控设备补光灯进行摸排，未发现超过国家标准亮度的设备。（11月16日《新京报》）

不止北京，很多城市也有类似的问题。开得好好的车，突然遇到这酷似汽车远光灯的监控补光灯咔咔闪个不停，司机深受困扰。重庆市人大代表、重庆理工大学校长石晓辉曾专门做了一份《关于调整高清摄像头和电子显示屏亮度的建议》，要求对补光灯作出规范。

目前，道路上多用频闪监控补光灯，和监控相机连接在一起工作，需要抓拍车牌，因此安装高度较高。监控补光灯的功率一般为20瓦，有的功率能在瞬间达到200瓦，会让司机眼睛产生盲区。

笔者认为，没有超过国家标准亮度，并不意味着没有调整和优化的空间。正如有的网友表示，科学性之外还有人性化的问题。事实上，近年来不少城市做过这样的尝试。有鉴于此，按照道路监控补光灯“谁主管谁负责”的原则，有关部门要各负其责、搞好排查，对易于给司机和行人造成安全威胁的补光灯及时进行优化，让道路监控更人性化。

画里有话

付彪

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