“深海勇士”号总设计师：可深潜海底4500米的“深海勇士”号积累技术，为万米载人潜水器研制做准备 我国载人潜水器明年探马里亚纳海沟

胡震在海上参与“深海勇士”号下潜试验。受访者供图

10月14日至17日，有“中国海洋第一展”之称的海博会在深圳举行，不少海洋神器亮相，其中就包括可深潜海底4500米的“深海勇士”号载人潜水器。

日前，“深海勇士”号总设计师胡震接受新京报记者专访。他清楚地记得“深海勇士”号从立项研发、下潜试验到投身深海的每一个细节。

继把“深海勇士”号送至4500米的深海，如今胡震又有新任务——研制能直抵大洋最深处的11000米级载人潜水器。“海洋已知的最深处是马里亚纳海沟10900多米的深渊。我们的11000米级载人潜水器目前已到了安装调试阶段，明年进行下潜试验，马里亚纳海沟是肯定要去的。”

“深海勇士”号技术攻关花了五六年

新京报：我国第一台载人潜水器“蛟龙”号是怎样诞生的？

胡震：“蛟龙”号从1992年就开始立项论证了，由于当时国内的材料和工艺水平没有达到相关要求，直到2002年，“蛟龙”号才正式立项，2012年完成了全部海上试验，2013年正式投入应用。

研制“蛟龙”号当时对我们来说是一个巨大的挑战，没有可参考的模型，没有资料可以了解相关工艺和技术，也不知道去哪里找制造材料。因此，“蛟龙”号很多技术是从国外引进或者与国际合作，一半左右设备都从国外采购。

在这个过程中我们认识到，必须通过自主研发和生产，才能引领国家生产装备技术的发展。实际上，“蛟龙”号最后的成功也确实引领了技术革新，具有里程碑意义。可以说，从2005年到2015年，是我们国家生产技术和装备发展最快的十年。

新京报：“蛟龙”号成功下潜7000米后，为何转而研发下潜深度为4500米的“深海勇士”号？

胡震：“蛟龙”号还在进行海上试验时，就提出要研制真正自主设计生产的载人潜水器，4500米的下潜深度也是这时候提出来的，这一设计深度结合了国内的科考目标和应用需求。

可以说，下潜7000米的“蛟龙”号让我们在深海装备领域“站起来”了，4500米的“深海勇士”号是让我们“蹲下去”。“蹲下去”是为了积累技术和突破技术，跳得更高，为万米载人潜水器的研制做准备。

新京报：“深海勇士”号研发过程中遇到过什么难题？

胡震：2009年到2014年是“深海勇士”号的关键技术攻关阶段，例如潜水器上的载人舱球壳、浮力材料、推进器，都是自主研发的。我们原本设想花三到四年时间来攻关关键技术，但实际上花了五六年，中间遇到的困难和挑战非常多。

比如载人舱球壳，当时国内没有这种规格的材料，也没有这样的生产工艺，一开始设想的是学“蛟龙”号那套工艺路线，花费三年时间形成一个工艺方案，进行了一些验证，最后发现这套工艺路线相对来说还是比较落后，行不通。又转变思路向国际最先进的工艺路线靠拢。这其中每一步都走得很艰难，要经过反复验证，测试样件都做了成千上万件。

通过“深海勇士”号的研制我们发现，很多技术攻关归根溯源是要解决基础材料和工艺的问题。深海装备制造的特点是量不大但难度高，所以在基础材料方面愿意研发的单位也少，要用的东西很难找。

万米级载人潜水器正在安装调试

新京报：随“深海勇士”号下潜试验时，感受如何？

胡震：我随“深海勇士”号下潜过三次。第一次下潜时非常好奇，感觉海底世界跟想象的不太一样。4500米深的海底是一个比较荒芜的世界，生物分布稀疏，但有很多值得关注的东西，比如分布在那里的一些沉积物、深海的生态体系。

新京报：投用以来，“深海勇士”号执行过哪些任务？

胡震：“深海勇士”号第一次正式下海作业，是2018年3月在南海执行冷泉科考任务。所谓冷泉，就是可燃冰在水底挥发形成的气体带出来海水形成的喷泉，下潜主要是为了探测冷泉的挥发机制、物质含量等。整个2018年3月到6月，“深海勇士”号下潜了62次，除了冷泉科考，还进行了深海考古、打捞。

去年年底，“深海勇士”号还去了西南太平洋，执行多金属硫化物矿区探测开采任务，今年上半年一直在南海，目前在西北太平洋的马里亚纳海沟附近执行科考任务。

新京报：2016年，11000米级载人潜水器宣布立项研发，目前进度如何？

胡震：11000米级载人潜水器目前已经到了安装调试阶段。地球上已知的海洋最深处，就是马里亚纳海沟10900多米的深渊。明年，11000米级载人潜水器将进行下潜试验，马里亚纳海沟是肯定要去的。

新京报：与“深海勇士”号相比，下潜深度增加一倍多，11000米级载人潜水器的研制有哪些新难点？

胡震：到了11000米的深度，水压会更大，潜水器的相关部件需要使用更好的材料。例如，它的载人舱球壳使用的就是完全重新研发的一套材料，在国际上也达到非常先进的水平。

新的深度对密封和结构技术也提出了新要求。原来的密封模式和结构形式到万米可能不一定达标，另外一些设备的功能也会因为深度变化受到影响，比如通讯、安全控制。高压和低温可能导致材料性能发生改变。如何克服这样的变化带来的影响，是需要攻关的部分。

新京报：11000米级载人潜水器将如何助力科考？

胡震：在整个地球的演变过程中，海底万米级的深渊是人类没有大量涉足的、长期未受到侵扰的区域，那里存在着大量化学物质、沉积物、岩石等，许多未知信息有待探索。另外，全球超过6000米深的海沟有二十多条，这些海沟都处在两个板块俯冲形成的地震带，到这些地区进行考察，将对了解地球的结构演变有很大帮助。

科学家对这些机制的形成过程，以及那里的生态系统，都是非常感兴趣的。我们的载人潜水器，就是要把科学家带到这样的现场去。

未来载人潜水器将更加专业化

新京报：从“蛟龙”号，到“深海勇士”号，再到11000米级载人潜水器，为什么“脚步不能停”？

胡震：深海是人类发展的资源宝库，也是科学发展的重要领域，更是维护国家海洋权益的主战场。深海装备是我们深海战略发展的一个基础和脊梁骨。

“蛟龙”号是为了推进国家深海装备生产技术的发展而诞生的，它的成功引领了国产技术装备向深海发展，第一次带我们走向深海。“深海勇士”号是为了真正形成自主的生产研发体系和团队，实现生产装备的国产化。万米载人潜水器要达到国际上最先进的水平，引领国际潜水器的发展。

新京报：未来我国深海装备还将在哪些方面创新和突破？

胡震：载人潜水器的研发最根本还是要靠基础材料和技术来突破。潜水器的发展从上世纪60年代到现在，可以说60年里所有进步都来自其他领域的科技进步，包括材料、电子技术、控制技术、通信技术，它们一起推动了深潜装备的发展。

未来我们会结合新材料和新技术的发展，去研发定制化程度更高、应用目标更明确的载人潜水器。目前已有的载人潜水器，通用性更强，专业性稍弱，未来会在专业化方面进一步提升，例如针对军用、民用，应急打捞、海底考古、探险、资源开发等方面。专用性潜水器也会越来越便宜，还会结合人工智能等新领域，减小劳动强度，提升安全性能。

新京报记者吴娇颖

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