期待铁路部门推出“无陪儿童服务” ■ 庄朴

近年来，航空“无陪儿童服务”呈上升态势，据南方日报报道，今年暑运，南航在广州枢纽保障国内航班出港无陪儿童人数超7600人次，同比增长18.45%。需求增长下，有家长希望高铁也能推出“无陪儿童服务”，给家长提供更多方便。

所谓“无陪儿童服务”，指民航为5岁至12岁无成人陪伴、单独乘坐飞机的儿童推出的一项特色服务。每年暑假，城里上班族有的无法照顾孩子，常把孩子送到异地的老人那里，但“托运”孩子成为难题。航空“无陪儿童服务”推出后，家长只需送孩子上飞机就可以高枕无忧。这项服务数量呈上升趋势，说明切准了广大家长的需求。那么，在其他客运领域比如说高铁，能否推广这种特色服务呢？事实上，铁路部门已经推出相关服务，如2002年青岛铁路局曾开展过“车递儿童”专送服务，2012年暑假期间北京南站开班“托运儿童”服务等。但是，这种特色服务没有常态化或制度化，只是特殊时期的一种特殊服务，或者只在一些特定车次上开展。

高铁是否有普遍开展“无陪儿童服务”的必要？从需求角度说，的确有必要。因为航空特色服务只在有机场和航线的城市之间才有可能，而且所费不菲，难以满足最广大家长的需求。用高铁“托送”儿童，既是市场需要，也是解决市场痛点的服务升级之举，可以说，乘客有需求、社会有期待。但是，铁路方面对推出这项服务仍有所顾虑。原因是，铁路和航空的运输方式不同，航空是点对点式运输，旅程时间短，从起始到目的地只有一站，而高铁则不同，不仅运行时间长，且中途停靠多个站点，无陪儿童的走失或其它风险大大提高，如果发生意外，后果难以承担。所以，铁路部门面对现实问题，难免顾虑重重。

顾虑可以理解，但不能因为顾虑而止步不前，理应想办法解决顾虑，满足社会需求。随着铁路部门软性服务的快速升级，势必要对此进行可信性研究。为确保儿童在托送过程中万无一失，可否开辟专门车厢，由专人专项服务？是否研究办法先试运行摸索出经验再复制推广？社会期待铁路部门及早推出“无陪儿童服务”，回应市场需求。

新闻推荐

中国开启“双龙探极”新时代

据新华社深圳10月14日电（记者刘诗平王雨萧）我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号将于10月15日从深圳启航首航...