成渝铁路重庆站至江津段 改造工程计划今年内开工 打造成为具备江景观光功能、串联沿江特色景点的都市旅游线路

采用电力牵引

据了解，改造工程起于江津既有的位于德感街道的江津站，止于既有重庆站。增建二线沿既有铁路向主城区行进，经九龙坡区、大渡口区，到达渝中区重庆站。改造后拟设重庆站、鹅公岩、滩子口、马桑溪、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、糖房、江津等13个站点；铁路设计行车速度80km/h，采用电力牵引。

日前，成渝铁路重庆站至江津段改造工程勘察设计招标公告已发布。公告显示，成渝铁路重庆站至江津段改造工程计划今年开工建设。

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路、中国西南地区第一条铁路干线。如今迎来改造，这也意味着它将以崭新的面貌出现在市民眼前。

据了解，改造工程起于江津既有的位于德感街道的江津站，止于既有重庆站。增建二线沿既有铁路向主城区行进，经九龙坡区、大渡口区，到达渝中区重庆站。改造后拟设重庆站、鹅公岩、滩子口、马桑溪、茄子溪、钓鱼嘴、伏牛溪、小南海、铜罐驿、西彭、黄磏、糖房、江津等13个站点；铁路设计行车速度80km/h，采用电力牵引。

未来，它将成为重庆主城区公交化铁路的重要组成部分。工程将北接枢纽东环线黄茅坪支线，并新建线延伸至重庆北站，最终形成主城区“二纵线”公交化铁路。工程还将和渝湘高铁连接，打通川渝地区的出海通道。

值得一提的是，改造之后的成渝铁路重庆站至江津段，将作为重庆市“三铁”融合发展的重要示范线，打造成为具备江景观光功能、串联沿江特色景点的都市旅游线路，以全新运营模式为大众提供服务。

除此以外，成渝铁路重庆站至江津段改造工程勘察设计的招标方为重庆铁路投资集团有限公司，这也是该公司今年7月底成立后，在重庆市公共资源交易网的首个招标项目。成渝铁路重庆站至江津段改造工程，或将成为重庆铁路投资集团的“首秀”。

◎江津日报记者 蒲泽熙

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