放弃飞机餐，可额外获得300里程奖励…… 你会取消飞机餐换里程吗？

■天府早报记者 冷宏伟

连日来，飞机餐成为热门话题。继有旅客反映飞机餐“缩水”后，有报道称，民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。随后，微博又在热传：南航推出了飞机餐换里程的做法，乘客若在飞机起飞前8小时取消餐食，将得到积分奖励。如果可以选择，你是选择飞机餐还是选择里程奖励呢？未来还有飞机餐可以吃吗？

1 放弃飞机餐换300里程？

“回复数字‘1’放弃航班机上餐食，可额外获得300里程奖励……”近日，有乘客在预定机票后，收到了南航发来的短信，上面写着取消餐食可获得额外里程奖励。

记者通过南航官网查询了解到，从8月15起，南航的机上餐食服务内容中确实新增了这一项目，成功预订“绿色飞行”（取消航班餐食）后，航班上则仅会提供饮品。目前该服务已在广州、北京、上海、乌鲁木齐、沈阳、长春等地出发的部分航班提供，后续将不断扩大服务范围。

300里程是什么概念呢？记者在南航官方APP上查询获悉，如广州飞北京，里程购票一般需要15000里程，除以300的话，也就意味着，要放弃50顿飞机餐才够换一张机票。

对于这一服务，网友们意见不一。有网友表示，不会选择取消飞机餐，几小时的飞行还是会饿的；也有网友表示，按需提供，可以减少浪费。网友@勤快生活又不黏人的小妖精认为，“反正也不好吃，还不如自己带点吃的吃得舒坦，本来也不喜欢他们配的餐食。”网友@海贼王的男人08表示，“挺好的，有些人根本不吃飞机餐，避免食品安全问题和浪费，可以在订票环节加个不要飞机餐的选项，就不用特意去取消。”

有民航业内人士表示，南航餐食换里程是很好的创新服务。以往如果每个旅客都发餐，总有一些会被白白浪费。用积分奖励，可以精确地选出哪些旅客不需要餐食，哪些旅客确实需要吃饭，这样有助于减少餐食浪费。

2 航班餐食调整为乘客安全？

提到飞机餐，就不得不说说最近大家热议的多家航空公司飞机餐“缩水”问题了。日前，部分航空公司相继更改餐食服务。8月，国航在一份调整部分航线客舱服务的公告中称，受飞行航路特点和雷雨季节影响，为最大限度确保安全，即日起，国航对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行了调整。公告称，在实际飞行时间70分钟（含）以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料，饮料由乘务员在登机前放置在座椅物品袋内。在确保安全的前提下可能配备无需回收的简餐，简餐由乘务员在登机过程中为旅客发放，或由旅客自取。

在实际飞行时间70分钟以上120分钟（含）以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式。餐饮服务程序统一调整为：发放餐食、发放饮料、收餐，取消餐前饮料服务；头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

从公告内容来看，之所以调整客舱服务是从安全角度出发。但是乘客似乎并不买单。有网友表示，机票价格已经包括了餐食，既然缩减了餐食，为何机票价格不随之进行调整。

3 之后飞机餐将何去何从？

目前，按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十六条规定：“空中飞行过程中，承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食。”

不过，这一规定即将会有所改变。中国民航局官网信息显示，7月1日，中国民用航空局在答复《关于将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种供顾客选择的建议》中表示，空中餐食服务属于航空公司自主经营范畴。目前，中国民用航空局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。

近期，多家航司对于餐饮服务正在悄然改变“一刀切”的做法，一方面因安全原因航司调整服务流程，2小时以内飞行时间的航班无法提供正餐；一方面，部分航司出于经营考虑，“试水”餐食和行李的差异化经营。

业内人士表示，无论是南航以取消飞机餐换里程奖励的创新，还是网友关注的飞机餐“缩水”问题，这些既是航空公司采取差异化服务的一种表现，也与近期航空业出现的一些安全事故隐患有很大的关系。之后航空公司是否会在航班上继续提供餐食服务，从世界民航发展趋势看，肯定由市场决定。“如果旅客觉得取消飞机餐后票价太贵，则会选择那些票价相同、配餐质量较高的航空公司，会对航空公司形成一定制约。”无论如何，餐食差异化应该是未来大势所趋。

观 点

长期来看 旅客或受益于机票降价

近期航空公司在飞机餐服务上的诸多变化，虽让公众感到意外，也引发了一些不满的声音，但长期来看，旅客或许也能从中受益。

民航专家林智杰也指出，不提供餐食其实可以给航空公司更大的降价空间，即成本降低后可以支撑更多的机票优惠。但航司最终会不会降价，票价有没有更便宜，不取决于成本，而是取决于市场，取决于旅客的需求，取决于供需关系。“举个例子，同样一个航班，北京到三亚，一年四季成本都差不多，但夏天的时候机票只要三百、四百，冬天的时候机票2000都买不到，这个就是市场供需对价格的影响，这才是决定性的。”

旅客声音

票价越来越贵 餐食却越吃越差

飞行达人郑女士吐槽说，因工作关系每月至少在京沪之间往返5—6次，“就在8月我几乎没有在飞机上吃过饭。之前，北京往返上海航班遇到飞行时间跨越中午傍晚的航班，航空公司多数都会提供含加热主食、饮料的正餐。例如米饭加肉丸青菜，或者干炒牛河等正餐”，但今年8月以来，几家航司都提供含有少量点心和水果的点心餐，或者一袋坚果加小瓶饮用水。

郑女士说，“关键单程全价票1500元，比去年又涨价10%，票价越来越贵，餐食却越吃越差！”还有网友疯狂吐槽，近6000元商务舱全价票，也是只发一份三明治。（北京青年报）

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