邮轮中国造 首艘国产极地探险邮轮成功交付

夜色下的“格雷格·莫蒂默”号邮轮。

“格雷格·莫蒂默”号邮轮的控制室。

9月6日,招商局邮轮制造基地和邮轮配套产业园启动仪式。

今年3月，首艘国产极地探险邮轮在江苏海门顺利下水。

长104.4米

型宽18.4米

设计吃水5.1米

船舶总吨8035吨

最高航速16.3节

设有135个舱室

可承载254人

首艘国产极地探险邮轮命名交付暨邮轮基地奠基仪式6日在江苏海门举行。由招商局工业集团（简称“招商工业”）制造的1号邮轮被命名为“格雷格·莫蒂默”号，并交付给船东美国SunStone公司。

中国造船史上第一艘极地探险邮轮

“格雷格·莫蒂默”号是招商工业集团与SunStone公司签订建造“4+6”艘极地探险邮轮合同的首制船，也是中国造船史上第一艘极地探险邮轮，开辟了“邮轮中国制造”的先河。

该邮轮于2018年3月16日开工建造。邮轮已由船东承租给澳大利亚极地探险公司，入籍巴哈马，交付后将开启为期12天的南极首航之旅。

邮轮船长104.4米、型宽18.4米，设计吃水5.1米、最高航速16.3节，设有135个舱室，可承载254人。内装设计灵感源于极地自然风光，集娱乐、休闲、美食、海洋探险、水上运动等设施于一体。

招商局重工（江苏）有限公司副总经理郑和辉介绍，在一年半的建造周期内，技术团队攻克了薄板焊接变形、安全返港、振动噪声控制、复杂协同作业等一百多项技术难题，比合同工期提前两个月交付，为邮轮制造积累了宝贵经验。

“1号邮轮”在技术突破方面亮点纷呈

与经济型的大型邮轮不同，作为服务于特定市场、高端乘客的小型极地邮轮，其单位空间的结构及系统更复杂，对设计与施工的要求也更高，满足世界最严苛的安全返港、美国公共卫生署、美国海岸警卫队等相关规范以及极地规则要求，适合于无限航区，安全、绿色、经济、科技，其先进性、独特性在全球范围内均处于领先地位。

这艘邮轮采用了最先进的航海技术与现代化的设计，X-Bow弓形船首的设计，使航行更快、更平稳、更舒适。作为首个采用安全返港技术的新型极地探险邮轮，高级别的安全性可大大提高邮轮遇险后的生存率和返港途中在船人员的安全。

“1号邮轮”采用先进的电力推进和控制系统，在船型设计、室内布置、噪音舒适性和能源消耗等方面，具有独特的技术优势，并按照最新的极地参数标准打造，确保邮轮在极地区域航行时，能达到更高的安全和环保要求。

此次奠基开工的邮轮制造基地，是真正符合现代邮轮建造理念的邮轮船厂。预计2022年正式投产，可满足2艘13.5万吨级邮轮同时开工建造。目前招商工业已承接了7艘极地邮轮（另有3艘待生效）和3艘中型邮轮订单，同型邮轮订单位居世界前列。据新华社等

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