高铁车厢内竖硬币为何能不倒：轨道高低等误差小于2毫米

轨道电路年度检测测试，这项检测关系着轨道与列车间的信号传递，以决定开行速度，兼有列车定位功能，便于指挥。本文图片均为澎湃新闻记者 杨亚东 图

8月15日23时，一列铁路轨道车缓缓从上海铁路局杭州千岛湖综合维修工区驶出，车上25名检修人员当晚的任务是杭（州）黄（山）高铁天目山隧道的天窗检修作业。

轨道与电路检测，主要保障高铁行车中的供电。

铁轨磨损情况检查，磨损面宽度超过4厘米就要进行修复，铁轨的磨损度越低，行车越平稳。

天窗作业指的是在线路无列车运行时对线路进行检修。“我们要对隧道铁轨旁设备、钢轨外观、综合接地装置、标记标牌等7项内容进行检修。”中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段桐庐线桥车间主任郑余良在接受“长三角一体化高铁行”采访时告诉澎湃新闻。

他介绍，坐高铁的乘客都喜欢做一个实验——将一枚硬币竖放在车厢小桌上，测试列车的平稳性，他们的工作就与此有关，“要想硬币不倒，铁轨的高低、轨向水平等误差不能大于2毫米，否则就要调整。”

检测铁轨间信号的传输情况。

郑余良所在的部门负责杭黄高铁186公里线路的检修，天目山隧道是杭黄高铁最长的隧道，全长12013米。当晚，检修人员分三组作业至次日凌晨4点。

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