期待儿童优惠“看年龄”引发连锁反应

□冯海宁

交通部网站7月12日发布，关于《交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见（征求意见稿）》公开征求意见的通知。值得注意的是，城市公交、长途客运的儿童优惠乘车政策将从“量身高”转为“看年龄”，6岁以下儿童可免费乘车，6岁到14岁的半价。

“意见”将年龄确定为儿童乘车优惠的认定标准，既符合近年来我国儿童身高发育特点，也符合民意期待。之前，身高1.2米以下、不单独占用座位的儿童乘车免票……这样规定有时代原因，即过去几乎所有公共领域都以身高作为儿童票优惠标准。

不过，这种规定忽视了近些年来我国儿童营养改善带来的平均身高增长的事实。据卫生主管部门调查显示，40年来，北京、广州等9个城市6—7岁儿童的平均身高已经突破了1.2米。如果仍以老标准规定儿童客票优惠标准明显不合理。

最近两年来，越来越多的景区的儿童票优惠认定标准已经从身高调整为年龄，获得舆论的一致肯定。同时，公众呼吁其他公共领域也能以年龄来认定儿童票优惠标准。

因此，希望“6-14岁的执行票价半价优待”能成为所有交通工具票价优惠的认定标准，甚至有必要成为所有公共领域儿童票价优惠的认定标准。就各个公共领域而言，“看年龄”早日确定为优惠标准，这将会带来多方面的积极意义。

比如说，各个相关行业今后将不会因为儿童票优惠标准遭受舆论质疑了；比如说，如果统一认定标准为“6-14岁”也有利于相关领域的公平竞争。虽然优惠政策从“量身高”转为“看年龄”，可能会增加企业成本，但我们要意识到，过去以身高为认定标准本身就不是科学合理的，不合理的标准当然要改正。

城市公交、长途客运的儿童优惠乘车政策将从“量身高”转为“看年龄”，期待这一认定标准引发连锁反应，相关公共服务领域能够跟进效仿。

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