运输量保持稳定增长、受天气影响明显、存在运力供需矛盾 暑运首周票价略降 国内航线均价790元

9日，中国民航局举行新闻发布会，会上公布的数据显示今年上半年中国民航全行业安全运行保持平稳，上半年全国航班正常率达80.35%，同比增长0.83%。

运输司副司长于彪在会上指出，与往年暑运相比，今年民航暑运具有运输量保持稳定增长、受天气影响明显、存在运力供需矛盾三个特征。他同时也提到，因为波音737MAX的停运造成局部市场供需矛盾突出。

航班正常率同比增长0.83%

今年上半年，中国民航全行业完成运输总周转量627.6亿吨公里，旅客运输量3.2亿人次，分别同比增长7.4%和8.5%。截至6月底，我国运输航空实现持续安全飞行106个月、7440万小时。

在航班总量同比增长7%、极端天气增多以及其他用户活动大幅增加的情况下，今年上半年全国航班正常率达80.35%，同比增长0.83%；全国219个机场实现国内航班全安检通道支持“无纸化”；全面实行退改签“阶梯费率”；13家航空公司约340架航空器开通客舱无线局域网，其中近180架航空器具备客舱空地通信能力，为618万人次旅客在万米高空提供了接入互联网服务。

暑运首周机票价格同比下降

据介绍，截至目前，民航主管部门已收到各航空公司暑运期间加班申请共计19748班（往返计为2班），其中国内航线加班18361班，主要集中在内蒙古、西北、新疆等地区；国际航线加班1387班，主要集中在日韩、东南亚等地区。后期各航空公司还将陆续增加或调整一些航班，以更好的满足广大旅客的出行需求。

从航班计划量来看，暑运整体增幅在7%—8%。7月1日—7日，日均航班量16825班，同比增长7.5%；其中7月3日达到17435班，创历史最高纪录。

从客座率和票价情况来看，7月第一周，国际航线平均客座率为80.8%、平均票价为1336元，去年同期分别为81.2%，1486元，客座率和价格都有所下降；国内航线客座率为83.3%，平均票价为790元，去年同期分别为82.5%，802元，客座率有所上升，票价略有下降。从以上数据看，暑运初期市场供给能够较好地满足市场需求。

另外，根据预报，今年暑期极端天气较往年增多，洪涝风险较大，其中长江流域降水偏多，珠三角地区有一半以上天数将受雷雨影响，广州机场雷雨天气预计达40天以上。京沪、京广、沪广等主要航路也将频繁受到影响。

值得关注的是，波音737MAX停运造成局部市场供需矛盾突出。据悉，因波音737MAX8机型存在重大安全隐患，3月份，民航局已向国内公司发布了暂停其商业运行的通知。国内各航空公司根据要求，已停飞97架波音737MAX8飞机，并暂停了对该机型的引进。

于彪表示，运力的非预期调减，将导致市场供给受到一定影响，虽然航空公司通过提升现有飞机利用率加以弥补，但预计在局部市场，暑运供需矛盾可能会比较突出，“今年受天气复杂、客流量较大以及重大活动较多等多重因素叠加影响，暑运压力还是比较大的。”

政策引导外航投入大兴运营

今年9月30日，大兴机场开航在即，之后国际资源配置如何成为公众关注的话题。会上于彪也提到关于大兴机场的一些打算，他认为在大兴机场的枢纽打造上，除了把市场的主导作用、航空公司的主体作用发挥好以外，从政府部门来讲，政策加以引导也非常重要。

在初期是采取平移的方式，以东航、南航为主，从首都机场把他们现在飞的所有国际航线平移到大兴机场，在初期使大兴机场在国际航线上初具规模。同时在这个基础上，再进一步地扩充、扩张，从而使大兴在一起步的时候，国际航线就有一定的规模。

另外，给外国航空公司提供更大的运营灵活性和自主权。首先外籍公司是可以选择两场运行，既可以选择在首都，也可以选择是大兴。在航权的时刻资源的配置上也采取了“以增促转”、“以优促转”，也就是说如果要是主动转移到大兴运营，可能会获得一定的增量以及对现有航班时刻的优化。通过这种政策，更多引导国外航空公司（外航）投入大兴运营，也是增加大兴的国际航线的航班量，同时加强它的网络建设。

（沈婷婷）

新闻推荐

花样滑冰俱乐部联赛11日开幕 首站比赛人数创纪录

中国花样滑冰协会日前公布，2019年中国花样滑冰俱乐部联赛第一站暨第十四届全国冬季运动会积分赛将于11日在内蒙古海拉尔开...