北京首条自行车道开通，回龙观到上地通勤多了一项选择

记者 | 唐俊

今天（31日），回龙观至上地自行车专用路开通试运行，这是北京第一条自行车专用路，行人和电动自行车均不允许进入。

回龙观是大型居住区，上地则聚集了多家大型互联网公司，每天约有1.16万通勤人口往返两地。此前，两地受京藏高速和京新高速阻隔，连通性较差，居民早晚高峰出行主要依靠地铁13号线，加上排队时间，平均出行时间约需40分钟。

该自行车专用路于2018年9月开工建设，走向基本与13号线平行，起点位于同成街与文华路交叉口，终点位于后厂村路与上地西路交叉口。自行车专用路总长6.5公里，其中新建封闭线路5.5公里，沿线共有8个出入口，设计时速20公里，最高骑行时速15公里，30分钟内可从昌平回龙观骑行至海淀上地软件园。

北京市交通委相关负责人介绍，预计高峰时段自行车专用道每小时通行3500辆车，未来将持续关注运营情况。

除遇有极端天气等特殊情况予以关闭，自行车专用路24小时开放运行，并按时间段将中间红色区域设置为潮汐车道，0:00-12:00的行驶方向为回龙观至上地，12:00-24:00为上地至回龙观。

为提高便捷性和舒适性，自行车专用路在出入口坡道首次设置了自行车助力装置。该系统上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度；下行设置阻力装置，提高安全性。目前共在6处高架桥路段的出入口安装了7套助力系统。

自行车专用路与地铁站、公交站及现况慢行系统进行了有效衔接。在同成街／文华路起点、龙泽站、回龙观站和京藏以西路基段，共设有停车架108组，可满足3240辆自行车停车需求；回龙观地铁东侧设置立体停车库1座，可提供650个自行车停车位，供私家自行车和共享单车停放，实现了多种交通方式的就近接驳。

同时，昌平及海淀区在回龙观及软件园配置了8600个共享单车停车位，采用北斗定位坐标对停车位进行信息采集。各共享单车企业配合启用电子围栏功能，引导骑行人规范停车。

在设计理念上，自行车道融合海绵城市理念设计了新型雨水系统，采用雨水渗蓄技术，高效利用地表水资源；地面段照明采用超级电容光伏路灯，与传统蓄电池太阳能路灯相比，有工作寿命长、微光充电、无重金属污染等优点，更加节能环保。

自行车专用路沿线还同步开展了绿化景观工程建设。起点处建设了自行车主题文化公园，桥下段打造绿色廊道及花池台地，累计种植乔木1602株，灌木2506株，地被1.9万平方米，草坪2.4万平方米，绿化面积达5.3万平方米。

此前，曾有网友提出，希望自行车专用路能有顶棚，便于遮阴和避雨。自行车道设计单位——北京市市政工程设计研究总院人员对界面新闻表示，此前也曾考虑过架设顶棚，但综合考虑到美观性和成本因素，最终没有实施该想法。

北京市政总院建筑设计所景观室主任闫晶表示，目前自行车道两侧已栽种了大量国槐，等几年后树木长高，树枝伸到自行车道上后，会有一定的遮阴效果。

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