成都商报-红星新闻探访特斯拉超级工厂 塔吊此起彼伏 特斯拉全速建厂

特斯拉：最快5月完成外部建筑，Model 3、Model Y部分生产线年底将量产

全速建设

时间已是中午1点左右，工厂（一期）的每个区域都有工人的身影，机器在不停施工，此起彼伏的声音响彻工地。

十分钟内，就有十余辆满载的大卡车从工厂大门进出，一派繁忙景象。

备受关注

在工厂门口，几乎所有经过的车辆都放慢了速度，有人在车里拍下工厂的照片并与同行的人讨论。多位出租车司机与记者聊天时提起特斯拉工厂，关心何时竣工、未来产能多少，“特斯拉现在太贵了，听说这个厂修好后可以便宜很多。”

补贴下降、特斯拉即将国产……近来，国内诸多新能源汽车品牌将面临严峻的压力。

去年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，准备独资建厂；12月初，宣布即将开工；今年1月7日宣布开工建设。特斯拉上海“超级工厂”的一举一动都备受关注。

超级工厂建设进度如何？“国产化”的特斯拉何时上市？带着这些疑问，4月17日，红星新闻记者前往上海临港片区的特斯拉超级工厂一探究竟。

忙碌施工

进行厂房钢结构搭建

2018年年7月10日，特斯拉与上海临港签署投资协议，准备独资建厂；当年12月，上海市人民政府新闻办官方微信平台“上海发布”称，落户临港重装备产业区的特斯拉超级工厂项目已基本完成土地平整，即将开工建设，预计2019年下半年“部分投产”；今年1月7日，特斯拉宣布上海超级工厂动工。

这座工厂集研发、制造、销售于一体，两到三年后，其纯电动车年产能将达到50万辆（周产9600辆）。

这一上海最大的外资制造业项目位于上海市浦东新区临港产业区两港西大道，在上海的东南方向。记者注意到，在百度、高德等手机地图上已经可以搜索到“特斯拉上海超级工厂”的地址。

4月17日，红星新闻记者从上海市区驱车1个多小时到达工地现场。时间已是中午1点左右，工厂（一期）的每个区域都有工人的身影，机器在不停施工，此起彼伏的声音响彻工地。

红星新闻记者发现，从现场来看，使用最多的施工器械是履带吊、汽车吊、塔吊类机器，据相关工程专家介绍，这是用来将地面的材料传送到屋顶，进行钢梁安装。

4月3日，上海商务委通过微信公众号称，特斯拉工厂桩基施工已完成，并开始厂房钢结构搭建工作，预计五月份完成相关工程建设，生产设备正式进场安装，年底部分生产线实现量产。4月17日，记者在临港特斯拉“超级工厂”现场看到的正是在进行钢结构屋顶的网架吊装。

此外，记者在现场统计，在十分钟内，就有十余辆满载的大卡车从工厂大门进出，一派繁忙景象。

一位特斯拉内部人士对记者感叹，临港超级工厂的氛围很好，满满的“正能量”，“临港工厂汇集了中国、美国以及全世界其他国家、地区在建筑、设计、技术等方面最优秀的人才，感觉大家都干劲十足，工厂的进度也非常快。”

在问及是否能在5月如约顺利完成总装车间的建设，上述人士回答称“希望如此”。他介绍，五六月完成的是外部建筑的建设，至于工厂内部的生产线等，还需要年底才可以完成，并部分投产。

安保严格

每个门口3名安保人员

特斯拉“超级工厂”的安保严格度与它受关注的程度，几乎是成正比的。

据现场一位安保人员王先生（化名）介绍，特斯拉本就对临港工厂的人员核对工作较为重视，适逢上海车展，临港工厂的安保变得更为严格。

记者注意到，每一个工地入口处都有3名安保人员，还有人不时围绕工厂外墙巡视。“其实我们都很少进入工地内部，一是进去也是对施工的打扰，另外我们也要专门更换衣服才可以进去。”上述王先生介绍。

不过，记者注意到，特斯拉上海超级工厂备受关注。在工厂门口，几乎所有经过的车辆都放慢了速度，有人在车里拍下工厂的照片并与同行的人讨论。

王先生说，白天安保严格，他发现过有人在凌晨三点想要进入工厂参观。

多位出租车司机与记者聊天时，也经常提起特斯拉工厂，关心何时竣工、未来产能多少等话题。“特斯拉现在太贵了，听说这个厂修好了过后就可以便宜很多。”一位出租车司机对记者称。

公开信息显示，正在建设的特斯拉上海“超级工厂”投产后，会大规模国产Model 3中低配车型以及Model Y。Model 3目前在美国的售价为3.5万美元，在中国的售价为37万人民币左右。据预测，上海工厂投产后，Model 3的价格将会在25万~27万人民币。

据了解，这个工厂也将生产电池。这是特斯拉在亚洲的首座工厂，也就是说，未来主要的服务对象，除了中国市场外，还会延伸至亚洲的其他国家和地区。

特斯拉备受关注背后

补贴下降 新能源汽车市场竞争加剧

一方面

3月新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。国内的新能源汽车市场是一块正在高速增大的蛋糕。

另一方面

新能源车享受的政府补贴将大幅退坡甚至停止，退坡幅度至少50%。“政策优惠可以陪你走过一段路，但下一段更应该靠自己。到了后面还是要技术取胜。”

“为什么大家都这么关注特斯拉？”在上海车展期间，红星新闻记者从特斯拉内部人员、工厂工作人员等多位人士口中都听到这一问题。

4月12日，中国汽车工业协会发布了3月份全国汽车产销数据。汽车产、销依然下降的情况下，国内新能源汽车还是保持了较高增长率。具体而言，汽车产销量分别完成255.8万辆和252万辆，比上年同期分别下降2.7%和5.2%。3月新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。

国内的新能源汽车市场是一块正在高速增大的蛋糕。对于这块蛋糕，不仅特斯拉，传统汽车品牌、国内新能源品牌、“造车新势力”都虎视眈眈。作为国内新能源汽车市场最特殊的企业之一，特斯拉的一举一动牵动着其他车企的神经。

今年3月，财政部联合四部委印发通知，新能源车享受的政府补贴将大幅退坡甚至停止，退坡幅度至少50%。在这样的背景下，特斯拉上海“超级工厂”预计下半年投产，且特斯拉CEO马斯克在社交媒体上称，特斯拉将在中国本土生产电池，业内认为，这是继特斯拉上海超级工厂动工后的又一“国产化”标志。这无疑给了国内新能源车企更大的压力。

特斯拉一直未享受过补贴。上述特斯拉内部人士对红星新闻记者表示，新能源车的补贴变化是必然的。“政策鼓励企业走一个方向，可以陪你走一段路，但下一段更应该靠自己。到了后面还是要技术取胜。”此前中汽协的信息发布会上，中汽协秘书长助理徐海东也表达过担忧，他认为，特斯拉降价及在中国建厂，对中国自主品牌汽车来说是一个很大冲击。“由于特斯拉良好的品牌效应及营销能力，如果按照此前的计划，上海工厂年产能达到50万辆的话，会加剧整个国内新能源汽车市场的竞争压力。”

3月，特斯拉还曾宣布计划关闭绝大多数门店，并将销售转至线上，以节约成本。上述内部人士介绍称，以后的销售模式也会更大比例地转移到线上。“现在，线上消费的人在不断增加，且随着年轻车主的增多，这些习惯也在影响着行业的变化。”据介绍，特斯拉也并非完全关闭门店，在中国，还是会保留高客流区的门店，也会对低客流区的门店进行功能转化，“例如会把一些门店转化成完全的服务中心。”

红星新闻记者 俞瑶 发自上海

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