“僵尸车”不能“僵”下去

■盛人云

车身布满灰尘，轮胎干瘪亏气，车里还堆着许多物料……霸占公共空间和有限停车资源的“僵尸车”，不仅影响市容市貌，还有很多安全隐患。4月12日，北京市交管部门开始进社区清理“僵尸车”，而“僵尸车”屡清不绝也让城市管理部门很头疼。 （《北京日报》）

“僵尸车”问题由来已久，“僵尸车”长期随处停放，不仅有碍观瞻，也是对公共权益和公共空间的侵占与掠夺，甚至成为安全隐患。但如何整治“僵尸车”，却是一个令人头疼的问题。

有些“僵尸车”，清理起来倒是蛮容易的，比如根据《道路交通安全法实施条例》，被扣留机动车超时或可拍卖，达到强制报废标准亦可依法处理。

但问题是，尚无违法事实又未达强制报废标准的僵尸车，物业虽有管理权，但没有执法权，如果强行动车子，会遭遇赔钱的尴尬。交警等部门虽然有执法权，但对于小区内的“僵尸车”却遭遇了“法无授权不可为”的尴尬，因无法适用道路交通安全法，对这类车辆的处理，已超出交警的执法范围。

那么，城市社区内的“僵尸车”我们就只能听之任之，无计可施了吗？非也！据媒体报道，江苏无锡曾通过“分级+管理+处置”的方式进行清理。对有车牌又无人认领的“僵尸车”，交警部门主动联系车主限期自行处理；对无车牌又无人认领的“僵尸车”，交警、派出所、城管、物业部门进行“会诊”，进行造册登记、拍照取证，根据车辆情况制定相应的管理措施。在随后的“逐步处置”阶段，对符合拖移条件的“僵尸车”，一律采取强制措施进行拖移。

未来，“僵尸车”将越来越多，整治“僵尸车”，城市无须温柔以待，而要强化社会共治。比如，尽快制定出台对长期停放废弃机动车的处理办法，依法治理“僵尸车”。明确相关共同资源管理单位的管理职责，严格落实管理责任，建立日常巡查机制和快速反应机制，把“僵尸车”现象及时消灭在萌芽状态。

坚持堵疏结合，设立停车点，实行“僵尸车”统一存放；加大废物利用力度，通过市场调节和废旧车辆回收，让“僵尸车”变废为宝。建立健全举报奖励机制，鼓励市民对“僵尸车”进行监督举报。强化责任监督和追究，对因疏于管理而出现的“僵尸车”现象，严肃追究相关部门的职责。

一言以蔽之，“僵尸车”不能一直“僵”下去。只要政府部门下决心，依法治理、完善程序，真正把清除“僵尸车”当成一项紧迫的任务，多部门共同出手形成合力，出台办法，落实到位，找到各方利益的最佳结合点，“僵尸车”这个堵心的顽疾就一定能得到根治，我们的城市才会更加美好和谐。

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