拒绝重返“雾都” 伦敦“加码”治霾

摆脱煤烟污染的困扰之后，“雾都”伦敦近年来又被另一种空气污染的阴霾所笼罩——汽车尾气。

当地时间4月8日，为治理严重的汽车尾气污染，保障市民健康，伦敦开始在市中心区施行“超低排放区”（ULEZ: Ultra Low Emission Zone），对尾气排放量超过标准的机动车额外收费，打响了治理空气污染的战争。

有评论指出，此举一经实施将成为全球治理汽车排放最严厉的规定之一。伦敦市政府预期，未来两年内伦敦汽车尾气排放量有望减少45%。

空气被污染

一直以来，空气污染都是世界各大城市在城市管理中面临的主要挑战之一。而伦敦的空气污染仿佛一个古老的幽灵一般穿越过了蒸汽机时代、电气时代以及第三次科技革命“缠上”了现代的伦敦。

目前伦敦每年因为空气污染患哮喘病住院的人数接近1000人。而此前伦敦大学国王学院的研究显示，每天4名伦敦人因空气污染导致的呼吸问题住院接受治疗，其中包括一名儿童。

“在伦敦市区上路的许多卡车和汽车都是使用柴油。我们被路上大量排放的汽车尾气给团团困住。”

伦敦一项反对空气污染活动的发起者萨佳（Shazia Ali-Webber）表示。

早在2017年12月，为了应对恶化的汽车尾气污染形势，伦敦就启动了一项名为“伦敦呼吸”（Breath London）的空气监测计划，在伦敦地区部署了超过100个空气检测传感器，建立起完善的空气质量监测网，以监测和治理伦敦的有毒空气。

但这更多的只是“事后机制”，只有限制和逐步削减并替代不符合尾气排放标准的机动车才能从源头上治理空气污染。

伦敦市长萨迪克 汗（Sadiq Khan）称：

“在伦敦，最贫穷的人拥有车辆的可能性最小，却最有可能生活在高污染地区。“超低排放区”的施行无疑是伦敦治理空气污染的一次巨大进步。”

分管环境的伦敦副市长雪莉 罗德里格斯认为，治理空气污染还关系到社会公平。

此次，伦敦市政府预期，加收“超低排放区”费以后，伦敦有望2025年以前实现大部分地区空气质量达到欧盟标准，所有学校周边空气质量达标，但主要道路和希斯罗机场周边地区除外。

治理再“加码”

当地媒体将伦敦出台的“超低排放区”新规，称作目前最严苛的限制汽车尾气排放的措施。

据BBC报道，伦敦市政府定于8日零时开始对驶入市中心的车辆征收“超低排放区”费用，即每车每天12.5英镑（约合人民币110元）。

同时，上午7时至下午6时驶入伦敦市中心区的排放量超标车辆以后不仅需要缴纳“超低排放区”费用，还需缴纳拥堵费，合计大约24英镑（约合人民币210元）。

根据伦敦政府的要求，只有“最洁净”的轿车和厢式货车才能免交“超低排放区”费。

此次新规对于柴油车以及排放不达标的老旧车型进行了严格的限制，力度比以往更甚。我们从伦敦交通局（Transport for London）了解到主要有以下几类车辆不符合“超低排放区”的标准：

不符合“欧3”标准的摩托车（车龄在2007年之前）；

不符合“欧4”标准的汽油车（车龄在2006年以前）；

不符合“欧6”标准的柴油车（车龄在2015年以前）。

另外，不符合或者超过“欧6”标准的大型客车、载货汽车等每天将支付高达100英镑的费用。

伦敦交通局表示，希望此举能够限制伦敦市区内存在严重空气污染威胁的车辆，预计每天将有40000台车辆受到影响。

伦敦“超低排放区”示意图，红色为此次政策生效范围 （（原标题《拒绝重返“雾都”，伦敦“加码”治霾 | 世界》）

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