零增长或微增长 2019年国家救市或再推汽车下乡

2018年，中国汽车市场出现28年来首次负增长。这一消息让汽车人跌眼镜的同时，也成了压在中国汽车人心头的一片乌云，让汽车界在预测2019年车市发展时保持谨慎态度。

谨慎派：预计零增长或小幅下降

在“2019中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会正式发布了关于2019年中国汽车市场的相关预测数据，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。中国汽车工业协会认为，造成目前汽车低速增长的原因，是因为此前消费提前透支下的一种回落。从中长期来看，汽车工业发展前景仍然比较乐观。未来，中国汽车刚需仍然存在，但需要三年左右缓解，因此未来三年内将维持“L”形发展态势。

尽管当前市场情况不容乐观，但中国汽车工业协会认为，鉴于短期的政策刺激只会增加行业的波段上扬，并不利于整体行业转型升级，因此中国汽车工业协会不建议出台短期的刺激消费政策。

上汽集团也对2019年的车市保持不乐观的预测。他们分析认为，2019年车市销量会呈现低位震荡，预计乘用车销量2400万辆，同比零增长；预计商用车可能会出现同比下跌。综合来看，上汽集团预计2019年汽车销量为2800万辆，全年销量预计同比会是零增长或小幅下降。

乐观派：预计年销量增幅2%左右

相对于中国汽车工业协会的谨慎表态，中国汽车技术研究中心的预测稍显乐观一些。他们认为，2019年汽车终端零售量为2655万辆，增长0.7%。他们很看好国内的二手车市场，认为2019年国内二手乘用车将保持19.7%左右的增长幅度。不过，他们判定2019年市场发展的外部环境不会有太大变化，2019年的微增长大多源于2018年过低的基数。未来，车企转型升级是大势所趋，市场低迷下行业竞争会更激烈，兼并重组或将加速。

国务院发展研究中心的预判比中汽研更乐观。他们预计2019年汽车销量增幅将在2%左右。国务院发展研究中心市场研究所副所长王青认为，对2018年汽车消费产生明显抑制作用的宏观影响因素短期内没有缓解或弱化迹象，因此负面效应依然会在2019年起主导作用，但考虑到市场存在一些新的不确定因素的刺激作用，2019年销量增速将保持在2.0%左右，销量及其增幅均较2018年有小幅回升。

客观派：救市可能性增大

汽车或再度下乡

虽然购置税率以法律的形式固定，国家救市希望降低，但国家相关机构也释放了一些利好的信号。

1月8日，国家发改委副主任宁吉喆接受媒体采访时表示，2019年将出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。他提出支持居民合理消费、绿色消费、升级消费，并指出目前也在考虑制定相关政策鼓励农民消费。想想2009年汽车下乡政策对市场的拉动作用，如果相关鼓励政策出台，乡村市场有可能成为2019年国内汽车市场的增量点。此外，宁吉喆还提出了“商品消费向中高档升级”。2018年车市整体负增长的情况下，豪车市场继续保持两位数增长就是很好的印证。所以，消费升级将是另一个消费增量的机会。

1月18日，国家发展改革委、商务部、国家市场监管总局联合召开优化市场供给促进居民消费电视电话会议。会议指出，因地制宜促进汽车、家电消费，有条件的地方要加大政策支持力度，满足人民群众对绿色智能新型汽车和家电的消费需求。这次会议可以看出，国家仍会出手救市，只不过和过去的方向和力度不同。华商报记者 江小红

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