6号线西延等三段地铁月底开通 8号线三期南段、四期月底也将开通；S1线将牵手6号线；回龙观至上地自行车专用路明年建成

北京市发改委昨日公布今年重大交通项目建设成效，地铁6号线西延线、地铁8号线三期南段和四期都将于年底开通。

新线开通后，北京轨道交通运营总里程将达到636.8公里，此外还有3号线一期、12号线、17号线、19号线一期等线路在建，在建里程超过300公里。

6号线牵手S1线，门头沟、通州拉近距离

6号线西延从目前6号线西端终点站海淀五路居站开始，长约10.56公里，共有6个站，包括3个换乘站。其中，在金安桥站会和磁悬浮S1线和规划中的11号线换乘。苹果园交通枢纽建设完成后，在苹果园站还可与S1号线、1号线换乘。此外，在田村站会与规划中的3号线换乘。

6号线在金安桥站牵手S1线后，可以打破S1线独立于轨道交通网独立运营的现状，门头沟的居民可以乘坐轨道交通直达城市副中心。

市发改委相关负责人表示，6号线最高运行速度达到100公里/小时。

今后，6号线会总共有34个站，将成为贯穿北京东西城的第二条轨道交通大动脉，对缓解中心城西部交通压力，尤其是地铁1号线客流压力起到关键作用。

8号线三期南段及四期年底开通

8号线三期从中国美术馆站往南一直进入大兴区到五福堂站，四期从五福堂站南延到瀛海站，两站均为地上站。

年底前，8号线三期南段、四期约16公里即将开通试运营。中国美术馆站开通后与此前的8号线连通。这样，8号线将分南北两段运营。北段从朱辛庄到中国美术馆；南段从珠市口到瀛海。

与东西贯通的6号线不同，即将开通的8号线还未实现南北贯通，有三站暂缓开通，分别为珠市口以北的金鱼胡同、王府井、前门，这3个站还处于车站结构的施工期，8号线珠市口至前门路段暂不运行。珠市口以南的车站已基本开通。

据介绍，8号线南段30%的站是换乘站，测试换乘平均时间会控制在5分钟，大部分是通道换乘。8号线南段已新购72列车，最高运行速度80公里/小时。开通后，将最小间隔4分钟的频率发车。

■探访

8号线南段每座车站隐藏一座“门”

记者昨日体验了尚未开通的地铁8号线三期南段及四期发现，每一座车站都隐藏一座“门”。

据车站装修和地面附属设计总设计师陈昕介绍，地铁8号线是位于北京南北中轴线的地铁线路，所以车站设计风格要符合北京整体风貌的基本原则，配合今后中轴线申遗。

老城内是“古典门”，新城是“现代门”

记者从珠市口出发，驶过8号线三期南段及四期的每一座车站时发现，每座车站的装修风格各不相同，越往南色彩越明亮。

陈昕介绍，他们在设计的时候区分老城区和新城区，老城区用了中华传统文化的基本色调，成熟稳重；南边的新城区是年轻活力的颜色，体现了城市越来越现代化的节奏。

据他介绍，这些车站装修的基本理念是“门中观轴”。“因为中轴线是虚拟的线，在地铁设计的时候，我们就考虑如何能体现中轴线。最后，我们决定每个站都设计成一个门的形状，把各个站都串联起来。”陈昕说。

据他介绍，老城部分都是传统的宫门、殿门、城门，以及一些庙门，其中，比较典型的是天桥站和永定门外站。天桥站车站大厅里的“门”有一个传统的须弥座，还有拱券和红墙，是传统园林的门的样式。

壁画展示各站文化

地铁8号线三期南段及四期各站还有一个特点，每一站都会有一个类似壁画的艺术品。

最有特点的是天桥站的壁画。天桥有两幅巨型壁画，其中一幅是“天子祭天”图，展示清代皇帝率文武百官赴天坛祭天的场景。另一幅则展示了天桥市井百态，当年街头艺人杂耍说唱的景象。

8号线穿过奥森公园、鸟巢、钟鼓楼、什刹海等人文景点。在陈昕看来，8号线也是一条旅游线。

“外地来的游客大多地铁出行，对北京的印象很多时候来自于地铁站。像天桥站的壁画，用特别简单的篇幅，把天桥皇家和市井的故事展示出来，既美化了车站环境，又能和天桥演艺区和天坛公园联系起来。”陈昕说。

■链接

首条自行车专用路明年建成

回龙观至上地自行车专用路目前已进场施工4.5公里，预计明年开通。

这条自行车专用路起于昌平区同城街与文华路交叉口，大致沿地铁13号线北侧绿地向西布设，跨过京藏高速后，下穿京包铁路，沿龙域环路延伸至西二旗北路，最终止于海淀区上地西路与后厂村路交叉口，全长6.5公里。

据发改委相关负责人介绍，自行车专用路修建难度很大程度上来源于桥梁的建设。这条自行车专用路，有2公里是桥梁，需要跨过京藏高速。

“因为早上大部分人是骑车从回龙观到上地上班，傍晚返回，所以将设潮汐车道。并且，路面将进行彩色铺装，用来区分不同的车道。”该负责人介绍。

“全程骑行时间仅需25分钟，不仅有利于分流地铁、地面公交交通压力，解决昌平回龙观与海淀上地地区之间的通勤问题，更有助于总结形成技术标准规范，对全市慢行系统建设和交通拥堵治理工作具有重要示范意义。”该负责人表示。

今年建成35条次支路

北京正在规划建设柳村路，建成后将分流京开高速交通压力。

据发改委相关负责人介绍，柳村路北起丽泽路，南到大兴新城，长度8到10公里，级别为城市主干路。“等路开通后，住在大兴的人，可以选择走柳村路，避开京开高速早高峰的拥堵。”

据介绍，目前，柳村路三环内的路段已经在建设，三环到四环之间的路段前不久已经开工建设，四环外的路段正在进行前期工作。

此外，在南四环外，还有一条东西向的城市主干路——通久路正在建设。通久路位于南四环外1公里左右，紧邻槐新公园、和义公园等。现在的通久路将向东延伸至成寿寺路，缓解东西向车流压力，与柳村路一起，在城南地区新增“一纵一横”两条通道。

今年城六区和通州区建成35条次支路，北辛安路、西站南路南延等建成通车，长安街西延、永引渠南路也正在加快建设。

本版采写/新京报记者李玉坤

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