跨越40年的交汇

汉十高铁线与襄渝线交汇。李源 摄

1978年，横贯鄂、陕、川，连接中原和西南地区的交通大动脉——襄渝铁路投入运营。

2018年，作为推进武汉城市圈与“襄+随”城市群融合，促进区域城镇化建设和经济社会发展的重大基础设施——汉十高铁进入站后四电施工，即将通车运营。

跨越40年，两条铁路线在荆楚大地上交汇。时速40公里的绿皮车进阶为时速350公里的“陆地飞行”。

“1981年，我去襄渝线工作第一站就是毛坝站。当时在原铁道部电气化二处三段接触网四队，每天一早坐着火车去上班，午餐是两个馒头就咸菜，下班再坐火车回到搭建的简易木板房休息。施工都是自己挖沟、立杆、穿线，可以说是‘纯手工打造’。” 明年就要退休的中铁武汉电气化局集团汉十高铁项目部安全总监王旭回忆。

“那时候无论施工条件、生活条件都很艰苦，但是什么都难不倒我们电气化人。肩挑背扛，克服一切苦难，保证开通工期节点。”王旭说，“现在重回曾经战斗过的地方，建设时速350公里的汉十高铁，安全、质量、工艺标准更高更严，但是我相信我们有能力建好！”

襄渝、焦柳等铁路建成以后极大地促进了襄阳经济发展。40多年来，襄阳依托便捷的交通，从一个中部小城，一跃成为湖北的省域副中心城市。

火车从慢到快，高铁从无到有。中铁武汉电气化局一公司也从曾经的铁道部电气化二处、中铁电气化局二公司一路走来，从组建到整合，从襄渝走向全国，在电气化铁路建设事业上留下了坚实脚印。

“我们的工艺要以高铁标准来要求，不能差一丝一毫。”汉十项目部总工程师鲁相来严肃地说，“原来现场验收没有问题就通过了，现在必须借助精密仪器、BIM软件实现精细施工，精益求精。各类首件施工检验、养护标准都要按照工艺流程来，容不得半点马虎。”

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