进博会汽车馆像上海车展？美企透露的一个细节告诉你大不同

来源:上观新闻 2018-11-07 17:14 https://www.yybnet.net/

许多跨国车企希望通过进博会，以进口为契机，将新理念、新技术引入中国，与国内伙伴开展新的合作，所以这将是中国汽车行业供给侧结构性改革提速的绝佳机会。本文图片均来自上观新闻

上观新闻11月7日消息，“进博会的汽车馆，和车展有什么不一样？”，进口博览会开幕后，汽车馆成为人气最高的展馆之一，可当大批专业观众、交易团、媒体记者到来，许多人都带着这个疑问。

放眼望去，满场都是是中国人熟悉的全球汽车大牌，台上尽是重磅新车。如果只是匆匆走过，人们会有置身在另一场“上海车展”的错觉。

但在现场，一些“内行人”很快看出了门道。

“真不一样，中国汽车产业合资合作这么多年了，这次展示的很多东西，我还是第一次见。”一位来自国内车企的专业观众围绕一辆进口新车，里里外外看了个遍，由衷地感慨。

昨天（11月6日），已经有许多国内车企代表团，通过参加各地交易团前来观展，一开展就直奔汽车馆。“合资的，自主的，听说大家基本上都来了，现在中国造全世界最多的车、卖全世界最多的车，但现在放眼看世界，我们的差距还是不小。”国内车企专业观众表示。

同样在“四叶草”举行的上海车展，也有进口车展出，但唱主角的还是中国产汽车。进博会上自然是清一色进口车，既有刚刚在海外总部基地下线，第一时间带到进博会展示的“首秀产品”，也有跨国汽车巨头从未在中国市场投放的品牌和车型。

“进博会第一天，一家美国车企展台人员给了我一本新车的说明书，回家后看了一个晚上，感触很深。”上海贸促会会长杨建荣对记者说。

不同的车，带来不一样的视野。杨建荣发现，这辆车虽然使用传统燃油动力，但几乎就是一个集成全球前沿汽车技术的平台。一些技术国内尚不成熟，但国外已经投入商业应用，而且非常好地控制了技术成本，“以前我们认为海外车企的技术是卖一代、储存一代、研发一代，从这次的展车看，很多海外企业“毫无保留”。”

车变了，背后是跨国汽车公司的想法也不一样。“进博会招展时，其实几乎每家海外汽车企业都问过，“这次和车展有什么不同”。”负责汽车馆招展的工作人员告诉记者。

毕竟，进口博览会第一次办，首先需要向对方解释什么是进博会。接着，跨国车企又抛来新问题：我们扎根中国多年，在中国市场早已高度本土化，为什么要重提进口？

随着进博会筹办推进，跨国巨头们的想法很快变了。一方面，他们看到中国说到做到，进一步扩大开放的政策举措，在中国汽车行业迅速落地；另一方面，中国汽车市场结构调整持续加快，一些过去针对中国市场的策略不能满足国内消费新需求，进口博览会，有望成为跨国公司升级中国战略、升级技术和产品供给的“试水平台”。大众汽车集团管理董事会成员、大众中国总裁海兹曼在进博会上讲解“大众汽车与中国改革开放40年”

“我们将不断向中国引进拥有前沿技术的卓越产品，坚定不移地推动中国汽车产业前行，促进国际贸易的开展。”大众汽车集团管理董事会成员、大众中国总裁海兹曼在进博会现场表示。

中国的开放举措和中国市场的现实变化，点燃了跨国车企的参展热情。过去参加中国的车展，一般都是由跨国车企的中国区公司、中外合资公司负责；而进博会上，众多车企都是第一次由全球总部亲自领衔在中国的展出。“展什么，怎么展，跨国企业的中国公司基本都不发表意见，每件事都要等总部开董事会商定。”汽车馆招展负责人介绍。通用汽车美国总部搭建的全息影像展台，第一次在中国车展上展示“美国国宝”——通用为NASA打造的月球车

通用汽车的展台最为典型。“布展的供应商都由美国总部请来，从布展负责人到施工方，全从美国飞过来。”通用汽车相关负责人介绍，这是通用汽车底特律全球总部第一次在中国主办汽车展览，选什么车是美国总部定的，展台是美国人搭的，甚至连用于展示的全息投影、资料照片等等都是原汁原味的“美国出品”，从未亮相过中国国内车展。展品上通用最“美国化”的品牌车型GMC，从没在中国进行过官方渠道的销售，也没有来过中国的车展。

通用汽车最美国化的品牌GMC，从未在中国发售