驾驶者不可侵犯，应是法治社会共识

◎李晓鹏

发生在重庆的公交车坠江事件，真相终于大白。

令人痛心的是，悲剧的起因竟然是一件再小不过的纠纷。一个48岁的刘姓妇女，因错过下车点与司机发生争吵，继而砸打司机，导致司机操作失误，冲入江中，带走了十几条人命。如此小的缘由，如此大的损失，令人唏嘘不已。

现代社会是一个高效率的社会，运转的速度都很快。这样的社会，要么不出事，一出事就是大事。组成这个社会的环节很多，必须严丝合缝的运行，才能保证安全。即使如此，稍微有一点差池，就会酿下大祸。每个人，尤其是交通参与者，都必须牢牢树立安全出行的意识。

人是社会运转的核心，一切的安全机制都要围绕人来进行。从这起事件中我们看到，刘姓妇女没有在应该下车的时候下车，错过站点，情绪失控，开始语言攻击并动手攻击司机，导致司机做出防卫动作，继而又做出纠正方向盘的动作，最终导致公交车失控冲出栏杆，冲下江面。整个过程，情绪失控是最主要的因素。

所以，控制和管理好自己的情绪，是安全的第一前提。遇到事情，明了自己的状况，分析面对的问题，努力寻找解决方案是我们的唯一选择，冲动和争吵都是无济于事的。就刘姓妇女来说，完全可以安静等待，在下一个可以下车的站点下车，走到马路对面，再坐车回到自己想要抵达的目的地。情绪发泄的结果，是全车人的生命。

在行驶的车辆上，任何人都需要树立“开车司机不得侵犯”的观念。这不仅仅是一种行为准则，还应当是一种严厉的法律禁令，任何试图干扰正常驾驶司机的行为，都应该受到法律的严厉制裁，然而现行的法律法规，对这样的行为处罚力度是远远不够的。

2013年，5月22日上午9点多，天津一辆606路公交车上，一位83岁的老年乘客因坐过站要求中途下车遭到拒绝后，突然暴怒拉住司机，公交车瞬间失控，越过护栏，把另一公交车撞向对面车道，最终致9车相撞。老人受到的处罚仅仅是批评教育。

2017年6月，重庆铜梁区，一名男子在公交出站200多米后，忽然要求下车。遭到拒绝后，该男子忽然抢夺司机手中的方向盘。司机紧急停车，此时车辆距路边水沟仅有几厘米。最终，男子被行拘5日。

对于此类行为，应该有司法解释给予更加严格的处罚，而不仅仅是行政拘留这样轻描淡写。在一辆高速行驶的车辆上，司机必须高度集中注意力，应对马路上各种状况，控制车速、拉开车距、注意前后左右的来车、避免碰撞等等。如果说此时车上有人出来争吵，甚至打骂司机，就将极大分散司机的注意力，导致悲剧发生。这种行为的危害性，已经涉嫌极大危害公共安全，所以必须予以重罚。遗憾的是，上述几次同样性质的行为，都未能得到应有的处理。

除了立法，也因加大宣传力度。包括在车站候车厅、车票、上车点乃至驾驶室，都需要强调“驾驶者不得侵犯”的意识。有的公交车上，会明确贴着类似“请不要干扰驾驶员”这样的标语，但却还不够有警示性，应当更有警示性。公交公司也应该考虑，给予驾驶员应该有的保护。类似出租车一样的“司乘隔离”设施，也应当予以考虑。

需要强调的是，作为公交车上的乘客，每一个人都是当事人，对于司乘之间发生矛盾，先不论道理如何，应当站出来勇敢地阻止冲突，在第一时间保护好司机和全车乘客，“事不关己，高高挂起”在公交车上是行不通的。4月20日，一辆由衡阳开往长沙的大巴车在发生男子强抢方向盘的紧急情况时，一名男乘客为了制止其危险行为，一脚向其飞踹过去，制服了闹事男子。这样的行为，值得点赞，应当视为见义勇为。

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