国内邮轮发展遇到瓶颈 今年首次出现航次下滑

在一份《2017-2018中国邮轮发展报告》中记者看到，2017年我国11大邮轮港共接待邮轮1181艘次，同比增长16.93%，其中从我国沿海城市出发的母港艘次1098个，同比增长18.45%，访问港艘次83个，与2016年相同。全年共接待游客495.496万人次，以中国游客为主的母港出入境游客478万人次，增长11.40%；以境外游客为主的访问港出入境游客17.496万人次，减少37%。最新统计显示，2018年1-8月份全国11个邮轮港口接待出入境邮轮旅客341.155万人次，增长了5.5%，接待邮轮663个艘次，下降10%。其中，母港旅客331.271万人次，增长7.2%，母港艘次619个，下降9%；访问港旅客9.884万人次，下降33%，访问港艘次44个，下降32%。

中国邮轮发展专家委员会秘书长、《邮轮白皮书》编委会主任郑炜航先生认为：相比较迅猛发展的过去五年，2017-2018年中国邮轮市场发生了显著变化，旅客、航次增长缓慢了，随着中国邮轮进入市场调整期，已经不再是随意赚钱的时代。邮轮业界需要深入思考加大力度推动国际邮轮入境游、“邮轮目的地”理念传播、岸上旅游行程改善、建立邮轮分级制度、中长航线开辟和本土邮轮发展等六个方面的重要议题。

林先生认为，各大邮轮公司涌入中国，给这块原本相对空白的市场带来了高速发展，但是也更快就到了一层天花板。“我国看似人口众多，市场潜力巨大，但是也有特殊性，我们国家海岸线少，大部分国土面积和人口属于内陆，对于邮轮旅行方式的接受程度还不高。”林先生告诉记者，“目前来看，我国沿海城市的邮轮客流开发已经有枯竭的势头，以往邮轮公司来到中国不需要怎么营销就能赚钱一去不复返，接下来各大公司应该考虑如何在内陆城市打开市场，提供更优化的产品和便捷的服务。”

船上不文明现象还是少数

刘女士今年暑假和家人一起参加了“喜悦号”前往冲绳的旅行，在她看来，船上设施豪华、服务热情，虽然价格略高于其他邮轮，还是非常值得一去的。“一次旅行数千名游客，确实会看到一些小处有不文明行为，但是总的来说，大部分中国乘客素质还是可以的。”刘女士告诉记者，邮轮上有数个餐厅，其中免费的餐厅就餐乘客最多，会有一些人早早地去占位，一直吃很久，还会带一些到房间，个别人也有最后一天把食物带下船的。

“网文中说的每桌都有整盘食物浪费，说得太夸张了。”刘女士介绍，“船上的演出厅，偶尔也有占座现象，不过现场有工作人员和导游提醒，秩序就要好一些了。”刘女士认为，船上的主题就是吃和玩，难免在相同时段出现排队现象，只要工作人员指引得当，适度提醒，不文明只是个别现象，占的比例很低。

工作不如表面光鲜

今年不少“海乘”离职了

拿着不菲的薪水，跟着邮轮环游世界，对于邮轮上的工作人员不少人都有这样的美好印象。类似空乘，邮轮上的工作人员被称作“海乘”，南京小伙小陈便是国内某邮轮公司的一名“海乘”。他告诉记者，这份工作看起来比较光鲜，实则十分辛苦，近年随着邮轮业发展增速放缓，不少同事也出现离职现象。

“发发朋友圈到了这里那里，每天在蓝天白云的大海上，可能是给别人看到的最好的一面了，其实我们每天工作非常辛苦，当它成为一项工作，其实毫无乐趣可言。”小陈旅游专业毕业后，由于英语不错想尝试更多不同的生活，便找了中介面试邮轮工作。“根据英语能力，个性不同，邮轮上岗位也不同。房间服务最为辛苦，如果能争取到酒吧餐厅或者免税店工作相对会好一些。应聘邮轮工作有专业的中介公司，会收取一定的费用，然后进行一段时间的培训，从找中介到上船开始服务，大概每个人要花费3万元左右。”

小陈告诉记者，在船上工作的工资也并不算高，万元左右的工资，经常超过10个小时的工作，加上一年的大部分时间在海上，其实这份工作远没有在自己家乡找一份工作性价比高。“不少年轻人是为了锻炼自己，有的人是为了接触更多的人打开视野，才会选择这份工作，而如果单纯觉得会有高薪或者能周游世界，那真的是太天真了。”小陈说，他身边有的同事干了几个月就辞职了，今年离职现象尤为明显，主要是觉得薪水无法满足要求，“海乘”这份职业比其他职业流动性要大一些。（扬子晚报）

新闻推荐

打造共建共治共享的社会治理格局

党的十九大报告提出，“打造共建共治共享的社会治理格局”。这为加强和创新社会治理指明了方向。打造共建共治共享的社会治...