高铁超载无力运行 铁路部门也要反思

新锐观察

□湖北张贵峰

“本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车。”10月1日上午，G108列车途经常州北站时，发生了尴尬一幕。这列从上海虹桥站发往北京南站的列车，由于超载，只得一遍遍广播通知无票旅客下车。铁路工作人员介绍，复兴号是不允许超员的，有的车有时票比较难买，按照人性化操作，可以先上再补票，“但是如果超员比较多，就不能补票，只能下车。这是出于安全考虑”。（据央视10月4日报道）

铁路部门的这一做法，是可以理解的。毕竟，对于高铁列车尤其是复兴号来说，大量旅客超员原本就是违反规定的，更可能产生严重的安全隐患。

从旅客角度来看，因为无票被要求下车，实际上也不冤。要知道，“凭票上车”或者说“先买票后上车”，原本就是乘坐列车的基本规则，而“先上车后补票”“先买短途票再补长途票”只是特殊情况下的权宜之计。

尽管如此，面对上述“由于超载无法正常运行”现象，铁路部门也应有所反思。比如，既然高铁列车对于超员有严格规定，甚至复兴号不允许超员，而在国庆长假期间，高铁客流比平时大幅增长是完全可以预料的，那么，何以仍然允许大量无票乘客上车？在这之前，有没有做好相关筹划？

众所周知，铁路列车超员问题，一直是铁路部门的管理重点。今年春运期间，中国铁路总公司就曾强调“要严格落实控制列车超员有关规定”，铁路部门也曾明确规定“动车组在客流高峰时段最高可以超员20%”。这种背景下，人们有理由追问，相关的列车超员规定是否真正得到严格落实？

另据媒体报道，10月4日，有网友爆料，从石家庄至天津的G6284次列车临时取消了9~16号车厢，有一半人站着。旅客表示未接到提前通知，列车长曾尝试增加车厢但未成功。列车工作人员表示，超员也有超员率，只要在范围内就没有问题。如果上述情况属实，“有一半人站着”实际上意味着，该趟高铁列车的超员率已远超20%。如此高的超员率，何以没问题？而导致这一事件背后的调度管理问题，更让人疑惑。

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