为什么高铁总是经过别人的城市？中国铁路解读规划规律

截至2017年底

我国高铁通车运营里程已达2.5万公里

到2020年，高铁要达3万公里左右

覆盖80%以上的大城市

高铁方便了大家的出行

所在城市已经开通高铁的

小伙伴脸上笑嘻嘻

而尚未开通高铁地区的小伙伴

自然是有点小情绪

那么

是什么决定高铁经过哪些城市？

高铁规划又是如何出炉的？

第一步：线网规划中长期高速铁路网规划图（2030年）第二步：节点选择

线网规划完成后

就该选择通道节点啦

这关乎着你的城市能否通高铁哦北京、上海、广州等国家中心城市

在全国具有引领、辐射和集散功能

这个厉害了，我们叫做第一层级节点省会城市

作为区域中心城市

是妥妥的第二层级节点省会周边城市或省辖地级城市

具备建设高铁的必要条件的

被纳入第三层级节点不同层级节点的城市

会在路网规划中享有不同的优先级别

层级越高，越有可能得到高铁的青睐当你的城市确定纳入高速铁路网节点

下一步就是确定车站在城市中的位置啦

第三步：车站选址高铁站

要具备以下基本素养

减少货币和时间交通成本

促进资本、人口和商品的流动

便捷旅客出行

吸引更多客流

融合城市交通体系

形成立体化综合交通枢纽

与铁路枢纽总图布局相协调

铁路规划设计师

经过反复的论证

不断追求着路网规划的合理与完善

在这三步完成后

铁路网规划就初具雏形

再经相关部门批复并发布

高铁规划就新鲜出炉啦！

文字：卢达李鹏谢英仪于涵王俏

制图：高雅

编辑：文个

实习编辑：金炫美

（原标题：《为什么高铁总是经过别人的城市而不是你的？权威解释来了！》）

新闻推荐

“借扣上市”大闸蟹真假难辨 普通蟹秒变“阳澄湖”大闸蟹

有读者反映海鲜市场的个别商户利用“蟹扣”，将普通蟹打扮成阳澄湖大闸蟹欺骗消费者。  法制晚报·看法新闻图法...